魁道压逢带施工工法改.doc

魁道压逢带+CAP施工工法 GGG（浙）F1-2011 浙江省大成建设集团有限公司 蓝 鲁 1.前言 随着我国道路交通网络的沥青路面覆盖面越来越广，则沥青路面裂缝的修补也越来越受到关注，目前我国沥青路面裂缝的修补技术还比较落后，一般是采用乳化沥青或沥青进行灌缝封填和沿裂缝开槽以新混合料填补压实的方法。根据施工经验，乳化沥青及热沥青均很难灌入缝内，而且沥青与裂缝粘结不牢，沥青受热易挤出，既影响外观，又不能起到封水的作用；开槽修补裂缝的方法存在着明显的新旧沥青混合料交界面，会带来沿路面接缝处路面破损问题，而且由于工作面小，修补后的路面强度、压实度、平整度都难以得到有效保证，关键是该部位是路面结构中最薄弱的地方，最容易发生破坏。因此，在经济、有效、节能、环保等条件的驱动下，随之出现了魁道压逢带+CAP修补裂缝的施工方法。 本工法在多年的实际施工中不断探索不断总结中得出，该工法具有实用性强、经济节能、施工简单、环保等特点。 2.工法特点 2.1 魁道压缝带操作简单，无需设备，裂缝粘贴完毕，即可通车。随时随地，有缝就补，无须等到路面有大量裂缝时才进行处理，即时防止裂缝对道路产生的进一步破坏。 在路面高温时，魁道压缝带不会被挤出和给车轮碾走，污染路面；在低温时，魁道压缝带区域不会形成凹陷，产生积水结冰，杜绝水从缝隙进入裂缝。魁道压缝带可同时用于水泥、沥青路面、小坑槽的种裂缝的处理，亦可用于封层