客运专线应答器安装规范(V).docVIP

应答器安装 北京全路通信信号研究设计院 2008年6月 目 录 1. 前言 4 2. 应答器简述 4 3. 参考轴定义 5 4. 应答器安装方向 5 5. 应答器安装间距 6 5.1. 应答器组内安装间距 6 5.2. 应答器组间安装间距 6 5.3. 应答器与相邻轨道车载天线的最小间距 6 5.4. 应答器与岔区内相邻轨道车载天线的最小间距 6 5.5. 应答器与钢轨接头最小间距 7 6. 应答器安装位置 7 6.1. 安装高度 7 6.2. 安装横向误差 8 6.3. 安装角度误差 8 7. 应答器安装限制条件要求 8 7.1. 无金属空间 8 7.2. 有护轮轨情况 10 7.3. 干扰电缆 11 8. 应答器尾缆安装 11 8.1. 尾缆固定方式 11 8.2. 电缆终端盒设计位置 11 8.3. 尾缆长度 11 9. 应答器安装举例 12 9.1. 应答器在轨枕上的安装 12 9.2. 应答器在双块式无碴道床上的安装 12 9.3. 应答器在板式无碴道床上的安装 13 前言 本文件规定了应答器安装的限制条件，在有碴、无碴道床条件下安装应答器均应遵循此限制条件，以保证应答器正常工作。 应答器安装固定装置不在此文件讨论范围内，如果在应答器规定的无金属区域内使用金属部件，需要由应答器供应商予以确认。 应答器简述 应答器安装在轨道中央，用于向列控车载设备传输地面线路参数与信息。 无源应答器不与其他设备进行物理连接，传输预先存储的地面固定参数与信息；有源应答器通过电缆与地面电子单元LEU连接，传输来自于LEU的实时变化的参数与信息。 应答器与车载天线间数据传输基于电磁耦合原理，当列车经过时，车载天线发送频率为27 MHz的能量信号，应答器将其转换为电能，建立工作电源，并发送数据。 应答器发送数据的速率为564 kbit/s，采用FSK调制方式，数据为“0”时发送的频率为3.95 MHz，数据为“1”时发送的频率为4.52 MHz。 应答器功能和发送数据的性能与列车运行方向无关。 应答器重量：约7kg。 应答器工作温度：-40 °C to +70 °C 应答器尺寸如图1所示。 图1 应答器尺寸 参考轴定义 为方便描述应答器安装，定义以下X轴、Y轴、Z轴： ? X 轴：与铁轨平行的坐标轴； ? Y 轴：与铁轨呈直角、与铁轨顶端水平的坐标轴； ? Z 轴：垂直向上、与铁轨平面垂直的坐标轴。 在应答器的每个边上都有参考标记，标明与三个轴相关的应答器电气中心位置。 应答器安装方向 应答器安装方向有二种：横向安装与纵向安装。 应答器横向安装如图2(a)所示；应答器纵向安装如图2(b)所示。 （a）横向安装 （b）纵向安装 图2 应答器横向安装与纵向安装示意图 注：当受到无金属空间条件限制、最高列车运行速度大于300km/h且应答器使用长报文格式时，应采用纵向安装方式。 应答器安装间距 应答器组内安装间距 组内相邻应答器间距为5.0m±0.5?m； 应答器组间安装间距 两应答器组间距应不小于100m。 应答器与相邻轨道车载天线的最小间距 应答器与相邻轨道车载天线的最小间距为3.0?m，如图3所示。 天线最大偏移按300?mm计算。 图3 应答器与相邻轨道车载天线最小间距 应答器与岔区内相邻轨道车载天线的最小间距 当岔区内同时只能存在一列车时，应答器与相邻轨道车载天线的最小间距为 1.4?m，如图4所示。 天线最大偏移按300?mm计算。 图4 应答器与岔区内相邻轨道车载天线最小间距 应答器与钢轨接头最小间距 应答器与钢轨接头的最小间距为1.0?m，无论单接头还是双接头。 图5 应答器与钢轨接头的距离 应答器安装位置 安装高度 应答器安装高度如图6和表2所示，应答器侧边参考标记至钢轨顶部为：93mm~150mm。 图6 应答器安装高度示意图 表2 应答器安装高度 从铁轨顶端到应答器参考标记的距离 Zb: 最高位置: –93 mm 最低位置: –150mm 安装横向误差 应答器顶面参考标记中心点至两条钢轨间中心线的最大横向误差为15mm，如表3所示。 表3 应答器安装位移误差 条件 误差 注释 应答器Z参考标记与轨道中心轴间的最大横向偏差 (15 mm 常规应用时的误差 安装角度误差 应答器安装角度误差如表4所列。 表4 应答器安装角度误差 角坐标 误差 应答器横向安装 应答器纵向安装 旋转X轴，应答器产生的角度 (2° 旋转Y轴，应答器产生的角度 (5° 旋转Z轴，应答器产生的角度 (10° 应答器安装限制条件要求 无金属空间 在应答器周围一定范围内应避免金属或导磁材料。 横向安装应答器无金属范围如图7所示，X轴为±315