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SHIP ENGINEERING 船 舶 工 程 Vol.32 Supplement1 2010 总第 32 卷，2010 年增刊 1 提升“海洋石油201”深水铺管起重船 DP 性能的可行性分析 陈国洋，吴欠欠，宋华屏 （江苏熔盛船舶工程设计研究院，江苏南通 226532 ） 摘 要：基于母型船“海洋石油 201”的 DP 配置情况，从提升船舶正常铺管模式及起重尖峰 模式 DP 等级的角度，提出在下一代船上将 2 机舱布置改变成 3 机舱布置方式，并分析这种布置的 可行性和合理性.从分析结果可看出，在不改变母型船主尺度及成本基本持平的情况下，采用 3 机舱 布置方式可以将正常铺管模式和起重尖峰模式从 DP2 等级提升到 DP3 等级，从而提升了 DP 性能. 关键词：海洋石油 201；深水铺管起重船；动力定位；DP3 中图分类号：U664.81 文献标志码：A 文章编号：1000-6982 (2010) S1-0029-04 Feasibility Analysis of the DP Class Improvement of “Hai Yang Shi You 201” Deepwater Pipe Lay Crane Vessel CHEN Guo-yang, WU Qian-qian, SONG Hua-ping (Jiangsu Rongsheng Marine Research and Design Institute, Nantong 226532, Jiangsu Province, China) Abstract: Based on the DP system configuration of “Hai Yang Shi You 201”, this paper discuss the feasibility and reasonability of 3 engine room arrangement for the new ship to improve the DP class of the normal pipe laying mode and peak lifting mode. It is shown that adopting the proposed arrangement, the DP class of this two mode could be improved to DP3 from DP2 without changing the current main dimension and cost. Key words: Hai Yang Shi You 201; Deepwater pipe lay crane vessel; Dynamic positioning; DP3 0 引言 于深水作业离岸远，目前国际上深水铺管船已开始 “海洋石油201 ”是江苏熔盛重工为海洋石油 采用 DP3 操作模式.因此，该船船东或其他船东如 工程股份有限公司建造的全电力推进深水铺管起重 考虑以该船为母型船开发下一代新船，则其铺管模 船（DPV ），是世界上第一艘同时具备 3000m 级深 式下的动力定位系统采用 DP3 操作模式较为合理. 水铺管能力、4000t 级重型起重能力和 DP3 级[1]动 该母型船在起重安全模式时采用 DP3 操作模 力定位能力，并具备自航能力的工程作业船，能在 式，下一代船的铺管模式和起重尖峰模式下的动力 除北极外的全球无限航区作业.