延志吴高速公路上半项目工作汇报.docVIP

延安安塞经志丹至吴起高速公路 LJ-9标合同段 工 作 汇 报 延志吴高速公路LJ-9合同段项目经理部 二O一一年五月二十八日 2011年项目施工已来，在公司的正确领导下，在项目部的正确领导下及项目部全体职工的努力下，项目部针对全年计划和施工安全管理存在的薄弱环节，突出重点，加强管控，做了大量而有效的工作，取得了良好的工作成效，但因今年三月份以来，业主计量支付款迟迟不到位，项目施工运转资金紧张，造成工程原材料供应不上，工程进度严重滞后，针对以上状况，现我项目部将2011年项目施工已来的施工管理及安全工作总结、安全生产形势分析汇报如下： 工程概况 延安安塞经志丹至吴起高速公路LJ-9合同段由中交一公局桥隧工程有限公司承建。本项目为东山隧道进口段工程，项目位于志丹县候市镇井沟岔村，为独立特长隧道，隧道形式为分离式，起讫里程：左线ZK46+355~ZK48+840长度2485米，右线YK46+354~YK48+840长度2486米，单洞总长4971米。复合式衬砌，削竹式洞门，是全线重点控制性工程。 本合同段采用高速公路标准，设计行车速度80Km/h，隧道净宽2*10.5米，净高5.2米，设计荷载公路I级。 主要工程有：洞身开挖土石方49.79万方，洞身衬砌砼31.82万方，隧道路面39641平米。 合同总造价29164万元，合同工期19个月。 二、工程完成情况 （一）目前洞身开挖完成1649米，二次衬砌1554米，完成投资8299万元，占合同总投资的28%。 （二）进度滞后原因分析 1、业主资金不到位：至今年项目施工以来，管理处资金紧张，计量支付资金严重滞后，管理处仅支付我标300多万元，我标段多方筹资，坚持项目施工，但因资金需求量大，已无多余资金可供调用，项目施工因资金短缺原材料供应中断，掌子面掘进已停工两次，（3月25日至4月8日、4月19日至今）。工人半年未发工资要罢工，管理人员人心散涣，现工地已基本处于停工待料半瘫痪状态，且停工已给我部造成了巨大经济损失。 2、施工难度大：东山隧道为全线的控制性工程，其洞身全部为土质围岩，围岩地质结构松撒、自稳能力差、易坍塌，施工难度大，施工进度缓慢，全部完成剩余工程预计需25个月（即2013年7月份），比其它标段至少延迟一年完工，工期压力十分巨大。 3、项目变更不能及时计量：2010年项目变更产值200万现在总监办审核，还有大约300万元变更，因没有下发变更备忘单，管理处说是让设计院出图纸，但设计院迟迟未出图，造成去年的变更到现在都没有计量支付。 三、工程施工资源投入 1、为了保证施工管理需要，项目部已组织进场的管理人员及技术人员30人，已进场施工班组4个，开挖支护班组80人，二衬施工班组48人，机械班组20人，辅助工作班组15人，共计施工人员163人。 2、大中型机械设备投入情况：总投入41台，其中220挖掘机1台，200挖掘机1台， 50装载机3台，出渣车5台，拉喷锚料车2台，混凝土罐车5台，混凝土输送泵车2台， 750型搅拌机2套、1000型搅拌机1套、衬砌台车2台，加宽段衬砌台车1台、通风设备2套，空压机5台，喷浆机8台。 3、开工至今进场材料：水泥 17593 T、中（粗）砂 30449 m3、碎石36180 m3、一级钢筋247.1 T、二级钢筋 756.4 T、工字钢 1440.26 T、其它钢材328.27 T。 四、工程质量情况 1、成立以项目副经理为组长、质量工程师为副组长，各部门和施工段主要管理人员的质量管理领导小组，实施质量管理责任制。从开工第一天起抓质量、从第一道工序起抓质量，做到分口把关，层层包保。 2、实行质量奖罚制度：总工焦庆一负责质量管理制度，责任明确到人，实行质量一票否决制，确保各分项工程达到优良。各级质检人员和部门负责各管理工程范围的质量，一级对一级负责，总工焦庆一负责项工程质量奖罚条例，实行重奖重罚，做到奖罚严明。 3、严格控制建筑材料，杜绝原材料未检先用、边检边用，所有材料经过监理工程师批准后方可使用，对不合格材料坚决拒绝进场。截至2011年5月底原材料抽检情况：砂试验检测 100组，合格 100组，合格率100％；碎石试验检测 101组，合格101组，合格率100％；水泥试验检测 72 组，合格 72组，合格率100％；钢材试验检测 32组，合格32 组，合格率100％；砂浆试块试验检测 0组，合格 0组，合格率100％，混凝土试块试验检测 2649 组，合格 2649组，合格率 100％。 4、严格按照施工程序进行施工，控制结构物质量，做到内实外美。项目行三级质量管理体系。在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测环节分别实