施工项目安全事故通报范本.docVIP

××××××××××有限公司 关于××公司盐井施工项目部近期 三起斜坡跑车事故的通报 集团所属各子（分）公司： ××公司盐井一矿施工项目部于2010年4月12日、5月18日和7月1日，在80天时间里发生了三起跑车事故，性质十分严重，影响极坏。针对××公司盐井一矿近期运输事故多发的情况， 2010年7月6日，由总工程师主持，××公司、××公司相关人员参加，在合川盐井组织召开了一次安全专题会议。会议深刻分析了事故发生原因，提出了整改措施，并对事故责任单位进行了严肃处理。现就此事故通报如下： 一、事故情况 （一）事故经过 1.4月12日凌晨3点10分，在盐井一矿回风斜井发生一起跑车事故，3辆矿车跑下斜坡，造成斜坡高低压电缆损坏，幸无人员伤亡。事故的主要原因是同大钩相接的第1辆矿车至第2辆矿车未连接，磨盘工又未检查矿车连接情况，就打开阻车器并推车入斜井，导致3辆矿车跑下斜坡；该工作本应由4人操作，实际只有2人操作。 2.5月18日10时30分，从回风斜井下放的空车在370m处受地滚顶撞导致矿车下道，在430m处大钩脱销造成4辆矿车跑车。事故的主要原因是斜坡地滚安装方式严重错误，安装后地滚与矿车轴的间隙只有15mm，因运行发生变形，360m处的地滚脱落后汇集到370m处，地滚将矿车顶撞下道跑车。 3.7月1日16时15分，在盐井一矿回风斜井发生一起跑车事故，造成3辆矿车跑下斜坡。这次事故与4月12日的跑车事故如出一辙，主要原因仍是同大钩相接的第1辆矿车至第2辆矿车未连接，磨盘工又未检查矿车连接情况，就打开阻车器并推车入斜井，导致3辆矿车跑下斜坡，只是人员不同。 （二）事故原因 1.安全第一的思想不牢，重生产，轻安全。发生事故后不认真吸取教训，没有认真分析查找原因就恢复生产，致使同类事故在同一地点多次发生。 2.岗位责任不明确。上磨盘工4人，谁干什么没有明确分工，大家都在连钩，大家都在推车，没有人检查是否连好钩。 3.用工管理不规范。磨盘工年龄均在60岁左右，文化低，安全教育培训流于形式，安全意识薄弱，责任心不强。 4.挡车栏不起作用。门栓型挡车栏强度低，在矿车撞击时犹如风吹麻杆断成几节，没有半点抵挡。 5.安全监督不到位。现场阻车器、地滚的地沟塞满了渣子，无人清理；井口的钢轨、管子随地堆放，无人清理；墙上无警示牌、无岗位责任制；许多领导经过那里，也居然没有提出整改。 （三）事故处理 1.从7月2日起，停产整改、整顿。整改、整顿完成后由××公司盐井项目部提出申请，经天弘公司初步验收合格，再报请天府公司验收合格后才可恢复斜坡提升。 2.鉴于××公司盐井项目部近期事故多发，安全威胁较大，影响极坏，集团公司决定对××公司盐井项目部处以安全罚款5万元，项目部和相关责任者由××公司负责进行处罚。 二、工作要求 （一）各子分公司项目部要认真吸取××公司盐井项目跑车事故教训，认真开展倾斜井巷运输“一坡三挡”安全设施大检查。 要严格按照技术规程措施和《煤矿安全规程》安设“一坡三挡”设施。运行期间，要认真检查斜倾井巷内安设的跑车防护装置是否牢固可靠。各单位可根据情况，到松藻公司考察学习柔性挡车栏使用技术，再根据情况进行改进。要认真检查各车场安设的阻车器是否稳定可靠，认真检查上部车场摘挂钩处及接近变坡点等两处的阻车器是否稳定可靠，认真检查上部车场变坡点下方安设的挡车栏是否牢固可靠。 （二）托绳轮（辊）按设计要求设置，保持转动灵活。要定期检查现场阻车器、地滚的地沟是否被塞满渣子，及时进行清理；要定期对斜坡井巷轨道整治，保持轨枕完好，保证轨道间距、坡度及轨道连接处平整度符合要求。 （三）斜井串车提升运输物料时，开车前把钩工必须认真检查牵引车数、各车的连接情况和装载情况。牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超宽、超高、偏斜严重有翻车危险时，严禁发出开车信号，必须经过整改，达到要求后方能运输作业。 （四）严格执行斜坡“行车不行人、行人不行车”规定。 （五）提升运输系统必须按规定配备齐全相关人员，认真加强岗位工种培训和安全教育，特殊岗位工种必须持证上岗。绞车司机和摘挂钩工、信号工，必须明确职责，相互配合，按指令信号开车。 （六）必须重视斜井运输的文明生产、制度牌板、管线悬挂必须达到质量标准化要求。 （七）必须加强对提升运输环节的监控，要充分利用科技手段，加强资金投入，建设摄像视屏监控系统，使作业环境随时处于监控范围之内。无监控系统的，要增加管理力量，加强跟踪监督检查。 （五）各施工项目部要严格制定斜井运输管理办法。此次通报后，若集团公司检查发现仍有重大隐患而未整改的，将视其情况给予1万元至2万元处罚；对违章作业者一次给予200元至500元经济处罚。其它处罚按各子分公司的相关规定执行。 特此通知 二○一○年七月十四日 主题词： 安全 事故　通报 抄送：集团公