环境保护监理总结报告 .docVIP

西藏日喀则地区曲美至亚果公路改建工程 环境保护监理总结报告 四川天接工程咨询监理有限公司 二○一二年七月 西藏日喀则地区曲美至亚果公路改建工程 环境保护监理总结报告 前言 西藏日喀则地区曲美至亚果公路改建工程是西藏自治区“十二五”规划的通县油路项目，同时亦是一条边防通道，具有十分重要的战略意义。它的建设通车引起了社会各方面的高度重视。6月9日自治区交通厅洛松书记一行检查项目前期准备工作时强调：该项目的建设必须做到文明施工、安全施工，充分吸收当地的社会劳动力和资源，做到建设和环境保护相结合，创造出一个良好的社会投资环境来。 本项目实行了项目法人制，法人为中交通力建设股份有限公司，委派管理机构为日喀则曲美至亚果公路改建工程项目管理办公室，全面负责该工程项目的工程建设管理工作。项目办设有项目负责人、总工程师；设有计划合约部、工程部、综合部、财务部四个部门。曲亚公路实行施工监理制，监理合同段是具有甲级公路监理资质的四川天接工程咨询监理有限公司。曲亚公路分为3个合同段，通过公开招标选择了3家施工单位，A合同段是安通建设有限公司；B合同段是西藏喜玛拉雅工程建设有限公司；C合同段是新疆昆仑路港工程公司。华杰工程咨询有限公司负责设计，由西藏自治区交通厅工程质量监督站监督。工程于2011年7月开工，2012年10月竣工。 一、总则 ㈠、工程概况 1、工程项目地点及路线情况 路线起点接中尼公路G318 线K4919+100处，向南沿现有的砂石路设线，在K3+579.5处利用现有旧桥3ⅹ13米预应力空心板桥跨惹曲河后，经日喀则市曲美乡乡政府(K4+165～K4+820)、曲美乡热旦林村(K9+800～K10+600)，在K14+255处利用现有旧桥5ⅹ13米预应力空心板桥跨热布则杂隆曲河，经日喀则市纳尔乡乡政府所在地帕冲村(K15+080～K15+500)、索东村(K16+795～K17+200)、安布村(K26+367～K26+700)后，开始设回头曲线翻越东阿拉山，此段共设4处回头曲线，其中最小回头曲线半径为25.138米，越岭段山底高程为4133.51米（K26+700），东阿拉山垭口高程为4550.63米（K33+300），共设新线6.6公里，克服417.12米高差，翻越东阿拉山后，路线继续向南，在K46+081处利用现有旧桥3ⅹ13米预应力空心板桥跨帕秋河，经萨迦县赛乡帕都村(K45+550～K47+100)后，在K49+573拆除重建3ⅹ13米预应力空心板桥跨当当曲河后，经萨迦县赛乡德吉村(K49+597～K50+226)、赛乡嘎果村(K52+900～K53+400)，在K54+059处利用现有旧桥4ⅹ13米预应力空心板桥跨赛曲河后，经萨迦县木拉乡乡政府(K55+940～K56+480)，在K57+806.5处利用现有旧桥4ⅹ13米预应力空心板桥跨结曲河，经萨迦县木拉乡达江村(K61+500～K62+050)，至终点（K69+500）亚果村，路线全长69.257公里。 沿线主要经过日喀则市曲美乡、纳尔乡和萨迦县赛乡、木拉乡。 主要控制点：G318、惹曲河、曲美乡乡政府、热旦林村、热布则杂隆曲河、帕冲村、索东村、安布村、东阿拉山、帕秋河、帕都村、当当曲河、德吉村、嘎果村、赛曲河、木拉乡乡政府、结曲河、达江村、亚果村。 2、设计标准 本项目全线采用四级公路标准进行建设，设计速度20公里/小时。路线全长75.495公里，其中主线69.257公里，支线6.238公里。主线路基宽度采用6.5米，断面布置为2×3.0米(行车道)+2×0.25米(路肩)；支线路基宽度统一采用4.5米，路面3.5米，断面布置为3.5米(行竖曲线最小长度：108.03m。车道)+2×0.5米(路肩)。桥涵设计荷载采用公路—Ⅱ级。 本项目主要技术标准见表1。 依据的技术标准 表1 序号号 技 术 指 标 单位 依据的 标准 采用的 标准 备注 1 公路等级 四级公路 四级公路 2 设计速度 km/h 20 20 3 路基宽度 m 6.5/4.5 6.5/4.5 4 行车道宽度 m 6/3.5 6/3.5 5 停车视距 m 20 20 6 圆曲线 最小半径 一般值 m 30 35 极限值 15 不设超高最小半径 150 7 缓和曲线最小长度 m 20 25 8 最大纵坡 % 9 8 9 最小坡长 m 60 95 10 竖曲线最小半径 凸形 一般值 m 200 1341.372 极限值 100 凹形 一般值 200 744.287 极限值 100 11 平曲线最小长度 m 40 46.447 12 竖曲线最小长度 m 20 58.8 13 大中桥设计洪水频率 1／100 1／100