基于CAE技术的汽车前保险杠成型工艺优化研究.pdfVIP

维普资讯 模具工业 2007年第33卷第5期 基 于 CAE 技 术 的汽 车 前 保 险 杠 成 型 工 艺 优 化 研 究 徐振宇，高 斌，吴百中 (温州职业技术学院，浙江 温州 325035) 摘要：介绍了利用CAE技术优化汽车保险杠的浇口设置。在优化方案的基础上。结合经验设计冷却系 统。通过正交试验的方式确定保险杠成型工艺参数对翘曲变形的影响程度。得出最佳的工艺参数组合。 用以指导生产实践。 关键词：前保险杠；成型工艺参数；翘曲；注射模 中图分类号： 20．662 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2o07)05—0050-04 CAE．based technicaloptimization fortheofrmingof vehiclefrontbumper XU Zhen-yu，GA()_B ，WU Bai-zhong (WenzhouVocationalandTechnicalColle星9e，Wenzhou，Zhej~ang325035，China) Abstract： legatelocationdesignofanuliectionmouldforanautomotivebumperwasoptimizedby usingCAE technologY，andthecoolingsystem wasplannedonhtebasisofitandexperiences． effectsoftechnolo函calpamme~m forhteformingofbumperonhtewarpagedegreeworedetermined by wayoforthogonalexperiment，and hten theoptimmu technologicalparametercombination WaS Obtained． Keywords：frontbmu per；parametrosofinject．ionmolding；warpage；injectionmould 1 引 言 便于有限元网格划分。然后将其另存为SIL格式文 某越野车前保险杠如图1所示，其外形尺寸为 件，利用专业的网格处理软件Harmmesh对其进行 1800rrmx600rrmx400rrm。塑件壁厚为3m 材质 有限元网格划分及网格修补，参考单元边长为5 为 PP(WPPlO~2)2NA) 加 10％ 的 纤 维 填 料 rrlTlo保险杠外形尺寸相对于其厚度非常大，可假设 (wollastonite)，塑件总重量超过 3kg。模具造价非常 其理想的壁厚为 O，采用三角形网格划分 比较合 昂贵。传统注射模是采用反复试模的方式确定浇口 理。将划分后的网格文件导入到分析软件mpi中，如 尺寸及合理的成型工艺参数，其过程周期长还需对 图1所示，其三角形网格单元数为27908个。 模具进行反复修配。下面介绍先采用CAE技术结合 经验确定浇口的位置及数量、冷却水路的布置，再 对保险杠翘曲变形有较大影响的工艺参数，采用 CAE技术与正交试验相结合的方法对其进行优化。 2 浇口选择及冷却系统创建 2．1 前保险杠建模及有限元网格划分 利用CAD软件P幻／E对前保险杠进行建模，在 不影响分析结果的前提下简化其边角处的结构，以 图1前保险杠有限元划分 ： 1(--197287o 一 作者简介：徐振宇( 一))．。男男．。浙浙江江金金华华人人讲师．主要从事模 2．2