压铸模排气系统的计算机辅助设计.pdfVIP

维普资讯 (模具I业)2001．No．6总244 3 压铸模排气 系统 的计算机辅助 设计 贵州I业大学机械I程系(贵州贵阳 550003) 罗 蓬 摘【要]根据 气体的流动原理，研究了铝台空压铸模排气系统的I作状况，给出7排气道最 f’截面积的计算公式及排气道 的计算机辅助设计方法。 关键词 压铸模 排气道 CAD 气体动力学 [Abstract]Accordingtotheflowingtheoryofgas，theworkingsituationof theexhaustsystem of aerolitedie—castingmouldwasresearched Theformulaforcalculatingtheminimum sectionarea andtheCAD methodfortheexhaustroadwereprovided． Keywords die—castingmould，exhaustmould．CAD，gasdynamics 1 引 言 根据气体流动理论，气体从宽大的型腔开始流 铝合金压铸模排气系统的设计是为了尽可能 动，并流入截面积缩小的溢流槽与排气道初段，再流 排除铝合金压铸过程中产生的气体以保证铸件质 入排气道扩张段，其流动参考状态变化趋势必然是 量，这些气体主要包括每一次压铸循环前停留于浇 滞止参考状态一临界参考状态一极限参考状态，即 注系统与型腔中的空气，压铸涂料烧烬挥发出的气 气体的流动状态变化取决于流动管道的几何形状变 体以及金属液凝固析出气体等。根据气体的一元恒 化。从零流速开始，在流动管道的收缩段，气体 以亚 定等熵流动原理 “可得到基于最大排气效率 (通过 音速流被逐渐加速为音速流而处于临界参考状态， 排气道的气体质量流量达到最大)的排气道最小截 且临界参考状态必然出现在最小截面处。若在随后 面积A… 这是排气道的基本设计参数，在此基础 的流程中保持最小截面不变，则气体流动始终维持 上．可由CAD方法设计排气道的其它工艺参数。 在临界参考状态．流速保持在音速而不再增大(塞塞 效应)，但若随后的流程为管道的扩张段．则相当于 2 气体动力学在压铸模排气系统设计中的应用 拉伐尔喷管，气体还可被加速至超音速流，既从临界 由于压铸充填过程的时间很短，可认为气体与 参考状态逼近极限参考状态 (实际不可能达到)，此 金属液来不及进行充分的热交换就已被排出型腔， 时，整个排气系统具有最大排气效率。问题的关键 气体处于绝热状态。同时，气体流动参数随充填时 是对应于临界状态的排气道最小截面积A 的确 间的变化量总量也很小，视为恒定流。另外，忽略气 定。 体与排气道的摩擦，则机械能守恒。 空气的绝热指数 =1．4，则最小截面积A 与气体在排气道 内流动的速度相比，气体在型 处气体临界规范压力 =0．528p．，气体在型腔 内 腔中的流动速度很小，可近似为零，故认为刚开始 与在最小截面处具有相等的机械能，即 压铸时，型腔中的空气处于滞止参考状态，其状态 堕 一—— _| ．蓝 ，1、 一 l 一 一 l ^’2 、 描述参数包括滞止温度和滞止压力。滞止温度可近 似为处于热平衡状态的模具平均温度 ，滞止压 式中 ——型腔内气体密度