与区域经济发展因果关系的实证研究.pdfVIP

区域发展! 中国交通运输与区域经济发展因果关系的实证研究 中国交通运输与区域经济发展因果关系的实证研究 刘秉镰 ，赵金涛 （南开大学! 城市与区域经济研究所，天津! ###$ %） 摘! 要：文章首先总结并评述了当前交通运输与区域经济发展的三种因果关系，然后利用’()*+’ 因果检验方 法，检验了我国东中西部地区和# 个省份交通运输发展（交通运输网络密度）与区域经济发展的三个重要变量 （国内生产总值、工业化、城市化）之间的’()*+’ 因果关系。最后在实证分析的基础上，提出我国区域交通运输 发展的对策与建议。 关键词：交通运输；区域经济 ； ’()*+’ 因果检验 中图分类号：,-#! 文献标识码：.! 文章编号：%##/ 0 1$-（/##- ）#2 0 #%#% 0 #2 !#$%$’( )*+,- ./ 0’+1’($*- 23*433/ 5%’/1#.%*’*$./ ’/, 637$./’( !./.$ 8393(.#3/* $/ 0:$/’ 345 67)* 0 87() ，9:.; 7) 0 =( （!#$%$$’ () *+,- -. /’0%(-1 23((4%3# ，5-6-% *%7’+#%$8 ，9%-: % ###$ %，;%- ） ;21*%’* ：?(?+’ @ABB(’7C+@ ()D EBB+)=@ ) =F’++ G7)D@ H E(A@(87=I J+=K++) =’()@?’=(=7) ()D ’+*7)(8 +E)B7E D+L M+8?B+)= N OF+) 7= A@+@ ’()*+’ E(A@(87=I =+@= = =+@=7HI ’()*+’ E(A@(87=I J+=K++) =’()@?’=(=7) D+M+8?B+)=（D+)@7=I H =’()@?’=(=7) )+=K’G ）()D =F’++ 7B?’=()= M(’7(J8+@ H ’+*7)(8 +E)B7E D+M+8?B+)=（PQ ，5’J()7C(=7) ，4)DA@=’7(87L C(=7) ）K7=F =F+ @=(=7@=7E D(=( H R(@= ，S7DD8+ ，T+@= ’+*7)@ ()D # ?’M7)E+@ H UF7)(N .= 8(@= ，K+ ?’+@+)= @B+ @A*L *+@=7)@ ) EF7)( ’+*7)(8 =’()@?’=(=7) D+M+8?B+)= (EE’D7)* = =F+ E)E8A@7)@ H +B?7’7E(8 @=ADIN 3- 4.%,1 ：=’()@?’=(=7) ；’+*7)(8 +E)BI ；’()*+’ E(A@(87=I =+@= ! ! 经过建国-# 多年的发展，中国交通运输系统 一、交通运输与区域经济发展因果关系的理 建设有了长足的进步，但是与发达国家相比，整体 论认知 仍然呈现滞后状态。特别是近年来，随着我国工 交通运输与区域经济发展之间的因果关系非 业化和城市化进程的加快，我国经济发展的区域 常复杂。从当前理论界的研究来看，关于两者之 性特征表现得日益显著，区域交通运输发展问题 间关系的研究主要存在三种认识，这三种认识也 开始成为区域经济研究的重要课题。然而受我国 构成了当前制定区域交通运输发展战略和规划的 综合国力和资源、环境承载力以及交通运输自身 指导思想［% 0 V ］。第一种认识主要认为交通运输是 发展等制约，区域交通运输发展目前仍只能按地 区域经济发展的引致需求，交通运输的发展就是 区、有重点、分阶段地逐步推进。如何按照区域经