车身纵梁成形工艺与模具设计.pdfVIP

维普资讯 DieandMouldTechnologyNo．52006 文章编号：1001—4934(2006)05—0022—04 车身纵梁成形工艺与模具设计 张明扬 (北汽福 田汽车股份有限公司 潍坊模具工厂，山东 潍坊 261206) 摘 要：通过对车身左右纵梁成形工艺性分析，提前预知模具实际调试过程中出现的回弹、 扭曲等现象，制定合理的解决方案，优化冲压工艺和模具结构设计，保证了产品成形质量和 成形稳定性，节约了制造成本，提高了生产效率，满足了大批量生产要求。 关键词：左右纵梁；成形工艺；模具设计；回弹 中图分类号：TG386．1 文献标识码：B Abstract：Springbackandtwistduringdiedebuggingwereforeseenthroughtheformability analysisofleft—rightlongeron，helpingtoworkoutreasonablesolvingplan，optimizestamp’ ingprocessanddiestructure，whichensuredproductqualityandformingstability，reduced productioncost，improvedproductioneffi ciencyandmetmassproductiondemand． Keywords：left—rightlongeron；formingprocess； diedesign；springback 0 引言 般为B．5．0．GB／T709／10TIL．GB327，形状为细长 槽形件、腹面、翼面多有落差，左、右件对称 ， 车身底盘纵梁是各种车辆的基本骨架，直接 成形难度较大，同弹难 以控制，模具设计复杂， 决定着整个车身的刚性和承受冲击性，其尺寸精 体形较大等特点，如图 1所示 。 度要求之严，质量要求之高，决定了它在汽车模 Yc 具领域的特殊地位。对于普通焊接式底盘，主要 保证的是外形轮廓尺寸；而对于铆合式底盘，由 于孔数较多，孔位严格，对工艺分析及模具设计 提出了更高的要求。以公司捷运项 目车架左右纵 图 1 产 品数学模型 梁为例，通过前期采取有效措施，尽可能减少和 避免问题的出现，对提高产品质量，缩短模具制 2 纵梁成形工艺分析 造周期起到了事半功倍的作用。 根据近几年来纵梁工艺的不断改进，从模具 1 产品工艺分析 制造、调试经验可知，汽车纵梁成形的问题主要 是回弹和扭曲两种现象，能否有效解决此类问题 为了保证车架具有一定的刚性与强度，以便 直接决定着最终产品的合格与否，下面分别逐一 承受一定载荷的抗压性和抗冲击性，纵梁材料一 进行剖析 。 收稿日期： 2006-06-19 作者简介： 张明扬 (1979～)，男，工程师。 维普资讯 模 具 技 术 2006．No．5 2．1回弹问题分析 强度 ；其次是凸、凹模 问隙过大，两翼边拐角区 域问隙控制均匀。相应措施为：凸模底面背空， 2．1．1腹面回弹