第二章 测试系统特性分析.pptVIP

本章内容 测试系统的组成 　　欲使测量结果具有普遍的科学意义，测试系统应当是经过检验的。 标定：用已知的标准校正仪器或测量系统的过程称为标定。 　　输入到测量系统中的已知量是静态量还是动态量，标定分静态标定和动态标定。 2．分辨率 分辨率是指测量系统能测量到输入量最小变化的能力，即能引起响应量发生变化的最小激励变化量，用△x表示。由于测量系统或仪器在全量程范围内，各测量区间的△x不完全相同，因此常用全量程范围内最大的△x即△xmax与测量系统满量程输出值YFS之比的百分率表示其分辨能力，称为分辨率，用F表示，即 6、漂移 温度的变化及元器件性能的不稳定所引起的 零点漂移、灵敏度漂移 线性时不变系统的两个十分重要的性质， 即叠加性和频率不变性。 根据叠加性质，当一个系统有n个激励同时作用时，那么它的响应就等于这n个激励单独作用的响应之和。 即各个输入所引起的输出是互不影响的。 在分析常系数线性系统时，可将一个复杂的激励信号分解成若干个简单的激励，如利用傅里叶变换，将复杂信号分解成一系列谐波或分解成若干个小的脉冲激励，然后求出这些分量激励的响应之和。 频率不变性表明，当线性系统的输入为某一频率时，则系统的稳态响应也为同一频率的信号。 在工程应用中，通常采用一些足以反映系统动态特性的函数，将系统的输出与输入联系起来。这些函数有传递函数、频率响应函数和脉冲响应函数等。 测量系统的动态特性是指系统对激励（输入）的响应（输出）特性。一个动态特性好的测量系统，其输出随时间变化的规律（变化曲线），将能同时再现输入随时间变化的规律（变化曲线），即具有相同的时间函数。 测量系统应保证系统的信号输出能精确地反映输入。对于一个理想的测量系统应具有确定的输入与输出关系。其中输出与输入成线性关系时为最佳，即理想的测量系统应当是一个线性时不变系统。 要精确地建立测量系统的数学模型是很困难的。 从数学上可以用常系数线性微分方程表示系统的输出量y与输入量x的关系，这种方程的通式如下： 式中，an、an-1、…、a1、a0和bm、bm-1、…、b1、b0均为与系统结构参数有关但与时间无关的常数。 2.1 测试系统概论 2.2.1 线性系统性质： a)叠加性 　 系统对各输入之和的输出等于各单个输入的输出之和，即 　 若　　 x1(t) → y1(t)，x2(t) → y2(t) 　则　 　 x1(t)±x2(t) → y1(t)±y2(t) b)比例性 　 常数倍输入所得的输出等于原输入所得输出的常数倍，即: 若　　　 x(t) → y(t) 　　则　　　 kx(t) → ky(t) 说明： 系统不具备该性质 2.1 测试系统概论 c)微分性 　系统对原输入信号的微分等于原输出信号的微分，即 　　若　　　　　　 x(t) → y(t) 　　则　　　　　　 x(t) → y(t) d)积分性 当初始条件为零时，系统对原输入信号的积分等于原输出信号的积分，即 　　若　　　　　 x(t) → y(t) 　　则　　　　 ∫x(t)dt → ∫y(t)dt 若输入为正弦信号: x (t)=Asin?t 则输出函数必为: y(t)=Bsin(?t±?) 上式表明，在稳态时线性系统的输出，其频率恒等于原输入的频率，但其幅值与相角均有变化。 e）频率不变性 线性系统的这些主要特性，特别是符合叠加原理和频率保持性，在测量工作中具有重要作用。 南昌大学机电工程学院 华中科技大学机械学院 * 第2章 测试系统特性分析 汽车试验学 本章学习要求： 1.建立测试系统的概念　　 2.了解测试系统特性对测量结果的影响 3.了解测试系统特性的测量方法 汽车试验学 测试系统概论. 测试系统的静态特性. 测试系统的动态特性. 测试系统负载效应. 测试系统动态特性的试验测定. 测试装置的不失真测量. 第2章 测试系统特性分析 测试系统是执行测试任务的传感器、仪器和设备的总称。 构成：传感器、信号调理、信号记录、数据采集、数据处理与显示等 2.1 测试系统概论 简单测试系统(光电池) V 第2章 测试系统特性分析 复杂测试系统(轴承缺陷检测) 加速度计 带通滤波器 包络检波器 第2章 测试系统特性分析 第2章 测试系统特性分析 试验对象和试验目的不同，其测试系统的组成会存在很大的差异 汽车试验工作之前解决： 如何选用测试仪器 如何组成测试系