重庆外环经济发展趋势.pdfVIP

交悖霄20112 发展研究 重庆外环经济发展趋势 。 湛 果 T业化和城市化进程导致城市人 口集聚、 要基础 ，它是城市的血脉 ，是城市社会生产 、分 产业集群化 、城市空间结构梯次向外发展。以城 配 、交换 、流通和消费的纽带 ，是沟通城乡的桥 市核心为中心的绕城高速交通系统 ，成为国内 梁，也是城市空间拓展、生产要素集聚和辐射的 外大城市拓展城市空间、缓解交通压力、统筹城 重要通道 。根据交通经济带和点轴理论，外环经 乡发展 的现实需要与必然选择。2010年重庆外 济是交通经济带的一种特殊形式，大中城市通 环高速建成通车，拉开 了1000平方公里 、1000万 过交通干线或综合运输通道实现与卫星城镇或 人 口特大城市框架 ，开启了重庆主城发展的新 近郊区域的有机联系，从而实现城市的扩张与 时代——外环时代 ，为重庆落实国家战略，建设 区域城市一体化。 国家中心城市和实施大城市带大农村发展战略 国内外均是通过铁路 、高速公路等的发展 奠定了有利基础 ，为加快统筹城乡综合配套改 实现城市空问的拓展。在国内，北京城市环路环 革试验区建设注入 了强劲动力。 环相套，放射状的高速公路向四方延展。其中六 一 、 外环经济的基本 内涵 环全长187．6公里，是 目前国内最长的环城高速 外环经济是指城市经济与交通经济，特别 公路，将 昌平、顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门 是与高速公路等快速通道结合而产生的特殊的 头沟7个新城连接，促进了首都经济圈的形成和 区域经济，是城市空间结构和社会再生产过程 发展。上海绕城高速公路或上海郊环线，全长约 在地理空间的具体体现和重新组合。外环经济 189公里 ，连接远郊各座卫星城 ，极大地支撑 了 主要包括两方面的含义 ：一是城市经济。所谓城 上海国际化大都市的发展。在国外 ，日本东海道 市经济 ，是指城市空间范围内，以非农人 口和非 交通经济带 以东京和大阪两大都市为端点，由 农产业为主体的经济形式、经济活动或经济体 铁路、公路等交通网络相连，长达600公里，是 日 系。是一个以一定空间结构形式为特征，人 口和 本政治、经济和文化轴心。其中，东京首都圈沿 生产要素集聚程度较高、综合性较强，非农产业 高速公路和一级公路向外拓展，形成以东京为 部门门类较多，社会和环境效益较显著整体性、 中心，半径100公里的周层式空问布局格局。美 系统性的经济体系。一般包括城区经济 (核心 国东北部大西洋沿岸的巨型交通经济带，北起 层)、郊区经济(外围层)和市辖的郊县 (市)经济 波士顿南至华盛顿跨越1O个州，南北大约965公 (边缘层)。城市的发展受资源禀赋、地理条件、 里，由州际高速公路、航线和铁路等交通和30多 人文历史、经济基础和战略导向等多种因素的 个城市区域组成。其 巾最大的中心城市纽约，通 影响，呈现出不 同的发展模式 ，城市空间结构 、 过高速交通网路的不断发展 ，形成由中心区和 空间聚落和功能布局也呈现 明显的区域特征 。 60多个卫星城市组成的大纽约 ，市区面积大约 随着城市化进程 的加快和城市空间的扩张 ，往 830平方公里，是世界最大金融 、贸易中心。 往 以现代交通设施 的对外扩张为先导，区位可 二、重庆外环经济发展历程 达性得以不断提高，逐步提升通道沿线的土地 (一)重庆外环高速与外环经济