重庆市轨道交通六号线车站换乘方式研究.pdfVIP

2011年第 1期 科技交流 总第 171期 重庆市轨道交通六号线车站换乘方式研究 杨 学 金 (中铁第一勘察设计院集团有限公司线运处 西安 710043) 摘 要 以重庆轨道交通六号线为例，论述了重庆市轨道交通线网中各条线路与六号线之间所涉及的 各种换乘关系，并分析了各换乘车站的优缺点． 关键词 重庆轨道交通六号线 换乘方式 研究 本和占地指标)，即工程造价合理、建设场 1 概述 地能满足换乘车站布置需要； 重庆市轨道交通六号线是重庆主城 (2)换乘站运行效率 (包括换乘时间 区轨道交通线网的重要组成部分，是”九 和换乘距离)，即尽量减少乘客走行时间、 线一环”的主骨架，线路途径茶园、渝中半 尽量减少乘客换乘的走行距离； 岛、江北、蔡家和北碚的大型客流组团，连 (3)换乘衔接顺畅性 (包括换乘的协 接南岸区、渝中区、江北区、渝北区和北碚 调性、方便性、便捷性)，即换乘车站既要 区等五个行政区，是沟通南岸 一一渝中一 满足客流量的需要，又要为乘客方便快捷 一 北碚主客流走廊的快速通道． 换乘创造条件； 线路全长为 61．23km，共设 28座车 (4)换乘衔接人性化 (包括换乘的舒 站，其中换乘车站 11座，分别与一号线、 适性与安全性)，即努力提高服务水平，创 三号线、四号线、五号线、七号线 √ 号线、 造舒适安全的换乘环境． 九号线、环线等形成换乘关系，大量换乘 3 轨道交通六号线车站换乘方式研 车站的存在，使得有必要对各换乘车站的 究综述 换乘方式做深入研究，以便选择合理的车 站型式，方便乘客使用，降低工程造价，并 3．1 十字 (或T、L字)型相交站台换乘 且能够适应后续线路建设的需要． 十字(或T、L字)型相交站台的换乘 方式按站台布置型式可以有侧式站台与 2 车站换乘方式研究的原则 岛式站台、侧式站台与侧式站台以及岛式 关于换乘方式的研究，就平面而言， 站台与岛式站台等三种情况．这三种布置 无外乎是 “十”型、” 型、” 型，平行同 型式是轨道交通换乘车站中最为常见的 站台和通道 5种方式；就竖向换乘而言， 布置型式，并且各有特点，且它们各个方 有站台与站台之间的上下换乘和站台与 向的换乘均可通过一次上楼梯或一次下 站厅之间的上下换乘两种方式，由此确定 楼梯即可完成．其中以侧式站 台与岛式站 以下主要设计原则 ： 台换乘方式较为理想，它满足较大的换乘 (1)换乘方案的可行性 (包括建设成 量．岛式站台与岛式站台的换乘，由于是 ． 59． 2011年第 1期 科技交流 总第 171期 一 点相交，因此如布置不当会造成换乘客 3．2 平行同站台换乘 流拥挤堵塞现象．基于这三种型