电动汽车再生制动控制研究与仿真.pdfVIP

中文摘要 近年束，汽车排放的尾气对人类健康和人们生活构成了严重的威胁，再综 合能源问题的考虑，具有零排放、零污染的电动汽车重新被重视起来，各国都 制定了相关的鼓励政策。各大公司在政府的支持下，也制定了发展电动汽车的 长远规划，调动了社会上各种力量参与电动汽车的研制。然而，电动汽车一次 充电的续驶罩程远远小于传统的内燃机汽车，这一不足严重影响了电动汽车的 产业化和迅速推广。增加电动汽车的续驶里程的一个有效方法是在电动汽车上 使用再生制动系统来回收制动能量。目前，如何分配摩擦制动和再生制动之间 的关系，协调控制二者的分配比例，已经成为了再生制动系统的关键问题之一。 本论文在查阅大量有关电动汽车技术资料的基础上，简述了电动汽车再生 制动的基本结构、工作原理和工作过程，分析了制约电动汽车再生制动的各方 面因素。并在建立电动汽车整个系统的能量平衡模型的基础上分析了影响电动 汽车一次充电续驶里程的主要因素和可行的解决方案。之后在建立了整车系统 及各部件的数学模型的基础上，详细分析了电动汽车再生制动常见的五种控制 模式的优缺点以及各种控制策略中的制动电流、制动功率、能量回馈效率和电 池充电电流，比较五种控制模式的安全性(制动时间、制动距离)和回馈能量 的多少，确定最大回馈功率控制模式