慈溪市中心城区新城河东路规划研究.pdfVIP

慈溪市中心城区新城河东路规划研究 1. 该道路在区域中的作用分析 （沿新城河的重要南北通廊） 新城河以及沿河两岸将成为慈溪市中心城区的重要生态景观通廊。而新城河 两岸的新城河东路、新城河西路将承担南北通廊的重要功能。由于诸多限制，新 城河西路无法实现南北完全贯通，其南北的贯通联系作用相当的局限性。因此， 沿新城河南北联系的重要任务就由新城河东路来承担。为此，新城河东路实际上 面临两大重要任务：南北的交通联系功能、新城河沿岸景观联系功能。 2. 该道路承担的主要功能分析 （交通联系功能、景观联系功能） 2.1 新城河东路需要起到南北的交通联系功能 从整个白沙路分区的视角审视，南北向的新城大道和东三环路之间的距离宽 达1500 米左右，中间需要一条南北向的道路来进行交通疏解。 从新城河东岸 （新城河东路和东三环路之间的地区）的角度审视，新城河东 路距离东三环路宽的地方距离达800 米左右，窄的地方则为500 米左右。而目前 的新城河东岸地区的南北交通由三条道路共同承担：新城河东路、二灶潭路—— 白彭公路、东三环路。一旦新城河东路的交通功能严重削弱，二灶潭路——白彭 公路的交通功能则需大力增强，方可弥补南北交通联系的不足。然而，二灶潭路 ——白彭公路一方面距离东三环路过近，不利于交通疏散的均衡化；另一方面， 受现状限制，二灶潭路——白彭公路拓宽以提升交通能力的余地有限。 综上所述，新城河东路需要起到南北的交通联系功能。 2.2 新城河东路需要起到新城河沿岸景观联系功能 新城河沿河两岸打造“慈溪市中心城区重要生态景观通廊”的发展定位决定， 新城河沿岸景观带将成为市民游憩的重要场所，而新城河东路将起到重要的新城 河沿岸景观联系功能。为此，新城河东路需起到连贯新城河沿岸南北景观的重要 作用。为此，新城河东路需要具备休憩步行的景观功能，尤其是滨水的步行道路 断面功能。 3. 该道路的定性研究 （交通与景观的双重功能） 1 由上述分析可见，新城河东路具有双重功能的复合性。同时，从该道路交通 与景观两大功能的比较来看，景观功能由于对整个中心城区起到重要的促进作用， 应该具有优先性。为此，建议该道路的性质为：新城河沿岸的重要景观通道， 同时，应兼具沿岸南北交通疏解的作用。 4. 该道路的道路红线研究 （按照弹性控制原则，预留红线36 米） 针对上述定位，该道路的红线控制应该具有一定的余地，即宜宽不宜窄。从 交通疏散的角度来看，其应起到城市次干道的作用，为此，建议按照城市次干道 的等级进行控制，预留红线为36 米。 此举具有两大意义：近期内，仍以交通疏解为主，道路断面将按照交通功能 设计；而远期，随着景观功能的加强，道路断面将进行调整，增加人行道的断面 宽度。而预留的36 米将具有一定的调整余地（预留过小则进行再次调整的难度 大为增加）。 5. 该道路的断面组织方式研究 （近期远期各有侧重） 不同的断面组织方式将产生截然不同的效果 （该点至关重要！！！）。 近期，交通疏解的任务仍然是重点，为此道路断面以交通疏解为主。具体而 言，建议为三块板形式 （参见附图2：36 米红线近期道路断面建议）。 远期，景观功能将成为主导，此时，在原有基础上进行适当调整。具体而言， 建议为一块板形式（参见附图3：36 米红线近期道路断面建议）。 6. 该道路需加强交通管理 三分规划，七分管理。为了实现该道路不同阶段的功能，需加强交通管理。 采取的措施可有：时段控制（尤其针对交通流量的步行优化措施）、公交优先措 施等等。 2 附图1：道路交通规划图 3 附图2：36 米红线近期道路断面建议 （交通功能主导） 附图3：36 米红线远期道路断面建议 （景观功能主导） 4