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·汽车驱动桥壳的结构有限元分析· 文章编号: ( ) 1002-4581200705-0005-03 汽车驱动桥壳结构的有限元分析 1 2 王 星 ,王国莹 1 2 , WANG XingWANG Guo-ying ( 重庆交通大学机电与汽车工程学院,重庆 ; 1. 400074 内蒙古工业大学能源与动力工程学院,内蒙古 ) 2. 010051 首先对驱动桥壳的静强度进行了分析,然后通过 版软件建立了驱动桥壳三维几何模型,再 摘 要: Pro/EWildfire 利用MSC.PATRAN网格生成器,建立驱动桥壳的有限元模型。最后针对相应的有限元分析工况,利用MSC.NASTRAN 软件对驱动桥壳进行静态分析和模态分析,得到结果并加以验证。 关键词:汽车;驱动桥壳;有限元;强度 中图分类号: + 文献标识码: U463.218.5.03 A 北 有限元法是一种在工程分析中常用的解决 进行应力、变形分析,提高工作可靠性具有非常 复杂问题的近似数值分析方法,特别是在汽车设 重要的意义。但汽车驱动桥壳形状复杂,且汽车 京 计领域,无论是车身、车架的计算仿真,还是发动 的行驶条件千变万化,利用传统方法很难精确计 汽 机的曲轴以及传动系统的计算均使用到该方法。 算桥壳各处的应力及变形大小。然而利用有限单 其最基本的研究方法就是 “结构离散 单元分 → 元方法对其进行计算和分析可以得到较为准确 车 析→整体求解”的过程。将实体建模、系统组装、 的分析结果。 有限元前后处理、有限元求解和系统动态分析等 集成一体,最大限度地满足工程设计分析的需 1 三维几何模型的建立 要,能高效准确地建立分析构件的三维实体模 被分析汽车的参数为:汽车的名义装载量 型,自动生成有限元网格,建立相应的约束及载 ,满载轴荷时后桥负荷 ,车轮中心 m=4.0t m=6.0t 荷工况,并自动进行有限元求解,对模态分析计 1 2 线至钢板弹簧座中心距离b=370mm,两钢板弹 算结果进行图形显示和结果输出,对结构的动态 特性做出评价。