五菱汽车发动机缸体铸件质量控制.pdfVIP

五 菱 汽 车 发 动 机 缸 体 铸 件 质 量 控 制 黄 勇，刘吉水，彭乾峰，陈 军 ( 柳州五菱柳机动力有限公司铸造车 间，广西柳州54500 5) 摘要：通过合理搭配废钢和牛铁 的比例．加入Sn、Cu 、Cr 等合金元素调整化学成分 ，使牌号为HT250 的发动机缸体铸件 的会相组织中珠光体体积分数达到98％以上 ，石墨长度为3 。5级，硬度保证在200～2 10 HB，并具有较好的加工 性能。 关键词 ：缸体；熔炼；质量控制 中图分类号 ：TG25 1 文献标识码：A 文章编号 ：l 00 3—8345( 2 00 9) 04—0 059—02 Cas t i ng Qu al i t y Cont r ol of Cyl i n d r Bl ock of Wu Ⅱng Br an d Mi ni bus HUANGYon g，LIU Ji - s hu i ，PENG Qi an- f ng。CHEN Ju n ( Foun dr y Sh op，Wu l i n g Pow r Co ．Lt d ．，Li uzhou Ma ch i n r y Co ．Lt d ．，Li uzhou 54 50 05 ，Chi na ) Ab st r ac t ：By adj ust i ng ch mi c , al composi t i on ，ad opt i ng r aso nabl t h r at i o b t w n s t l scr ap a nd pi g i ron a nd ad di n g a l l oy l m n t s su ch as Sn ，Cu a nt i Cr ，i t i s pos s i bl t o nsu r cyl i nd r bl ock ca s t i ngs ha vi n g p a di t cont nt of hi g h r t han 98 ％， gr aphi t l ngt h of 3- 5 gr ad ．har dn s s of 20 0一210 HB．and r l a t iv ly s at i sf a ct ory machi nabi li t y ． K y wor ds ：cy l i n d r bl ock ；m l t i ng ；qual i t y cont r ol 笔者公司的铸造车间主要牛产牌号为 叫( Mn) 量很低时，S与F 生成化合物F S( 熔点 HT250 的LJ465Q一1A、LJ 462Q一1等微刑汽车发 1 193 oC) 。当S以F S或■元磷共晶存在时 ，凝 动机缸体 。在大量生产发动机缸体的实践中，对 固过程中在共 晶团界面产生的偏析，将阻碍共 晶 于发动机缸体铸件的生产积累了一定的经验，介 团成长，增加共晶凝 同时的过冷度，使铸铁的白 绍如下。 口倾 向增大 ；凝同后，会使铸铁的力学性能低下 ， 脆性大 。但 当彬( S) 量小于0．06％时，S的一些有 1化学元素的控制 益作用无法得到发挥 。 ( 1) 元素C和Si 的控制。一般生产灰铸铁时 囚此，为了得到具有 良好的加T性能、令人 倾向于采用较高的Si ／C比来提高强度，在生产 满意的基体金相组织和长度适 中、形态 良好的片 发动机缸体铸件时，过高的Si ／C比容易 引起渗 状石墨，灰铸铁 中加( S) 量最好为0 ．06 ％～0 ．10 ％。 漏 。一般将彬( C)量控制在3 ．30 ％～3．35 ％，将W(Si )