高速铁路过渡段沉降观测桩替代剖面沉降管技术应用.pdfVIP

2013年增刊 侯金刚：高速铁路过渡段沉降观测桩替代剖面沉降管技术应用 177 文章编号：()494D9lI(2013)s0旬177舭中图分类号：P258 文献标识码：B 高速铁路过渡段沉降观测桩替代剖面沉降管技术应用 侯金刚 (中铁十六局集团第三工程有限公司，浙江湖州313(x】()) 摘要：在高速铁路路涵过渡段剖面沉降管埋设后，由于受箍J：影响技路齄沉降等啄凼造成剖面溉降管导礴拉裂错位或沉降{：La 酃破裂．敛f啦f—i续脱洲无法II“r Jl：腱如裂将涵洞顶鄙的填¨窆，F进行修复或最新埋没，将“接影响卜期flL：作鹱II：常人为J， 降脱测 关键词：高速铁路：沉降观测骶；代替；剖嘶管：沉降观测 观测，成渝客专过渡段设计采用横向结构物顶f：((f埋 一、工程概况 设一根剖面沉降管，配合倾斜仪进行沉降观测，削 新建铁路成都至重庆客运专线两起四川省成 面管设置如图I～降I3所示 都市的成都尔备站．向东经简阳、资f；f_|、资中、内iI：、 侨火搭扳 I：}IjIfIf沉降管 琏堪丧毯 隆昌后进入重}欠ffi境|、1，再经荣吕、人足、永川、l簪…、 沙坪坝后达本线终点重吠站，线路全K308．206kIlI 其中pq川省境I勺长度185．5()3kIl·，甄庆市境内长 km 发122．703 翻l 路诉地段纵川小恿H 中国铁建1一六局管段．T：程自【)K77+844．8l开 knl 始至DKl29+950止．』E线全长52．105夺段主 要工程有路基20knl／86段．桥梁27km／75座，隧道 5．06 k11·／ll鹰，涵洞19座，车站2座；管段内地貌属 于丘陵地区，地势高低起伏．地面高程多介于3()0～ 420 m之间，呈北高南低：其中，管段路基形式多为 ㈥!路桥过渡段，r向布置永意周 路堤，最大填筑高度约6rn．工点地层主要为j_．．覆第 4系会新统坡残积层(Q4cll+e1)粉质黏土；下伏基 观洲f苌护愈 岩为侏罗系r}，统沙溪脑组(J2S)泥岩火砂岩．／fi良 地质为泥岩风化剥落，危岩落石、岩堆：特殊地质#÷ 上为泥岩的膨胀性 按照设计要求，无砟轨道路基厂．后沉降控制标 准：一般／fi超过15mm；路基与桥梁、隧道或横向结 构物交界处的丁后沉降／fi大于5nⅢ·，／fi均匀沉降造 成的折角不大于I／1000，设计‘过渡段采用埋设削面 j11 3路涌过渡段剖面沉降管平向ffi置，J：意f霸 沉降管，采FH倾斜仪观测及数据分析，根据沉降数 据分忻，支九昨轨道路蛙地顷策什．确定无砟轨j丛铺 fllI：拖1．，址场膏IJI町i)Cl繇I专：”!i21j观范、，受拖II 没条” 现场影响歧路蛱沉降等嵋i…造成削而沉降管导槽 二、目前过渡段沉降观测现状 拉裂错f点、削皿i冗降能：密封／fif幔奠或i冗降爸：局部破 裂．管变形严番，削面管l=J、J进入沙j，．、仃于等，致使 I：_速铁路过渡段芬c副戈路纵阳、m16_