双组份高亮反应性道路标线应用.pdfVIP

双组份高亮反应性道路标线的应用探讨 摘要：针对安全设施产品中的热熔标线产品在现阶段使用中存在问题进行分析并对 MMA反应性标线产品在提高逆反射值方面优点予以详细介绍，同时对应用地点的选择也提 供建议。 关键词： MMA； 高亮； 反应性标线； 中图分类号：U491.523 文献标识码；A 经过20年的高速公路建设，截止2008年底我国高速公路通车里程已达6.03万公里， 居世界第二位。伴随着公路建设的高速发展，通车里程和车流量迅速增长，重大安全事故频 发，如何有效避免公路重大伤亡事故和财产损失已是近几年来交通部门的一项重要任务。“以 人为本，关爱生命”，如何让各种交通安全设施产品最大限度的发挥警示和安全防护作用也 成为每个参与者的职责和义务。因此各种新技术、新材料、新工艺得以大力研发和推广应用： 如沥青路面从普通的热拌沥青到改性沥青再到橡胶沥青；各种路面预防性养护的推广使用； 各种桥梁施工工艺及新技术的应用；交通安全实施中的标志反光膜从工程级到高强级（超强 级）再到钻石级；防撞护栏从两波板到三波板；标线产品从不反光到反光再延续到功能性标 线如振动标线、彩色标线、铣铇式标线等。各种提高安全等级的安全设施产品被积极应用于 公路建设中，大大缓解了道路交通事故的发生。本文针对安全设施产品中的热熔标线产品在 现阶段使用中存在反光差问题进行分析并对MMA反应性标线产品在提高逆反射值方面优 点予以详细阐述。 1 现阶段高速公路标线产品应用及问题： 1.1现阶段高速公路标线产品基本都是热熔反光标线，以山西为例，已通车高速公路基本都 是使用了热熔反光标线，仅在一些水泥路面上采用了MMA反应性标线产品（热熔反光标线 在水泥路面上附着力较差，容易脱落）。 热熔标线优点： （a）、施工简单、工艺成熟，已在我国使用超过20年。热熔道路标线采用刮涂施工的 方式已经有数十年的历史，不论在涂料的选材、生产配方还是生产与施工的工艺都极为成熟， 自有一套成熟的原材料、生产、施工、施工机械体系； （b）、线性美观； （c）、造价相对较低； 1.2热熔标线在使用中暴露的问题： (a)、裂纹大。由于热熔刮涂施工的膜厚在1.8-2.5m之间，同时标线在施工时通过刮涂 于路面，在干结后会在标线中储存了收缩应力和热胀冷缩应力。这些应力的存在会导致标线 在冬天低温的环境下开裂； 1 1 2.2mm 图 热熔道路标线施工后 年的外观（刮涂施工，施工膜厚度 ） （b）、反光效果持续性差，反光值低。热熔标线在初次施工时初始反光值能达到 -2 -1 150-200mcd.m .lx ，但在以后的使用中，反光值下降迅速，在6-10个月时间内可能下 -2 -1 降初始值2/3 以上，个别检测值低到20-30mcd.m .lx 。图2是根据2006年交通部公 路科研院有关技术人员在收集检测多条高速公路历年标线逆反射值后所绘制的逆反射 曲线图，从图中可以看出热熔标线的反光值下降迅速且数值较低。 图2 热熔标线逆反射测量值随时间变化曲线 -2 -1 美国ASTM规定标线初始逆反射值（刚划制的标线）白线250mcd.m .lx ,黄线175 -2 -1 mcd.m .lx ，个别州甚至更高；而对标线的逆反射值在使用过程中因各种原因下降白线 -2 -1 -2 -1 低于150mcd.m .lx ,黄线低于125mcd.m .lx ， 则视同标线失效，要求重划，而不仅 仅是看标线在路面是否存在决定。 1.3热熔标线问题出现原因及对策： 1.3.1裂纹问题： 裂纹问题是由于热熔涂料采用石油树脂为主要成膜物质材料造成的，石油树脂在常 温状态时是结晶体的物理聚合状态，易碎和裂。以其为主要成膜材料生产的热熔涂料不 可避免的会出现裂纹，这不仅是中国，就是欧美国家也会出 ，要解决裂纹问题就需要