公路水土保持方案中取土弃渣量的确定方法及其应用.pdfVIP

维普资讯 · 42· 中国水土保持 SWCC 2008年第4期 公路水土保持方案中取土、弃渣量的 确定方法及其应用 师利明，付红豆 ，马智峰 (长安大学 公路水土保持研究所，陕西 西安 710064) [关键词]公路 ；水土保持；分段土石方平衡 [摘 要]针对公路建设项 目在工程可行性研究阶段对取土、弃渣量的不确定性，提 出了分段土石方平衡，进而确定取、 弃方数量的方法，并给 出了工程应用实例。 [中图分类号]U416．1；S157 [文献标识码]B [文章编号]1000—0941(2008)04—0042—03 近年来，随着 《中华人民共和国水土保持法》和 《中华人民 1．2 土石方分段平衡方法 共和国环境评价法》的颁布及执行 ，建设项 目水土保持方案和 依据项 目工程可行性研究报告中给出的路基每公里土石 环境影响评价显得愈来愈重要。在 目前我国建设项 目行政审 方工程数量估算表 ，计算隧道开挖土石方数量 (若某段公路涉 批和核准中，4项指标中有2项就是环境影响评价报告书和水 及隧道)，将公路全线以隧道、大桥 (含特大桥)及路基工程标段 土保持方案报告书的审查批复。由于在实际中水土保持方案 为 自然节点，同时考虑隧道开挖方的充分利用和路基土石方远 报告书和环境影响评价报告书能有效控制公路建设 中的水土 运工程费等因素后，进行土石方平衡分段 (假设分为Ⅳ段)。 流失和环境破坏，有关部门对其编制的技术和质量要求越来越 1．3 某分段取、弃方数量的确定 严格，因此编写高质量的公路建设水土保持方案报告书和环境 假设第 i段的路基土石方挖方总量为 、填方总量为 、 影响评价报告书显得尤为重要，而开展公路建设水上保持和环 隧道开挖土石方数量为S，则：当 + SVi时，该段为弃方 境影响评价领域内有关方面的研究也有着十分重要的意义。 路段，弃方数量Q= + S— ，利用方数量L= ；当 + 在公路建设水保方案和环评书编写过程中，必须进行土石 S 时，该段为借方路段，借方数量Ji= 一( +KS)， 利用方数量L= +KS；当 +KS= 时，该段为无借方、 方平衡分析及取弃方数量的确定，而进行这项工作的主要依据 弃方路段 ，借、弃方数量为零，利用方数量 L= +Ks。 为 是项 目工程可行性研究报告中确定的土石方数量…。然而在 公路工程可行性研究报告阶段，仅依据给出的路基 ¨l：程 1km 隧道开挖土石方数量向两端分配系数，0K1。 1．4 全线借方总量 、弃渣总量和利用方总量的确定 内挖方 、填方、利用方、弃方和借方的数量，计算出全线土石方 假设全线弃方总量为Q、借方总量为．，、利用方数量为￡，则 数量(包括挖方、填方、利用方、弃方和借方的数量)，土石方纵 N 向调运范围仅考虑在 1km范围内，且当某公路涉及隧道路段 Q=∑[( + s)一Vi] 时，也不给出隧道开挖土石方数量，更没有考虑隧道开挖方的 N I I N 利用，取土场、弃渣场的分布、规模、位置及取土 、弃渣数量。在 ．，=∑[一( +s)]；￡=∑L l l l I 此基础上确定的取土、弃渣量