修复事故车经验很重要六――车身钢板的更换.pdfVIP

修复事故车经验很重艾I，l要【穴】J 认无法修复或修复后无法达到其原有形状 但会延长维修车辆的作业时间，增加维修 和性能的一种维修手段。在进行此项工作 费用，而且还会对未受损伤的完好区域造 时，应利用经验并采用适当的技术和工艺 成不应有的破坏。对此，美国汽车碰撞修 规程，正确地分割、匹配和焊接各组件， 复协会(I—CAR)经研究和试验后也给予 这样才能保证钢板更换后的维修质量。 了充分的认可和肯定。所以，在车身钢板 一、正确选择钢板的更换和连接方式 更换时，只要根据实际情况，严格按照操 车身钢板的更换大致可分为总成更 作规程，在确保不改变车辆的原有性能和 换和切接更换两种方式。总成更换是按照 强度的前提下，是可以对钢板进行局部的 正厂零件的供应方式，在车身制造时的接 切接更换。 缝处整组更换损伤的钢板，这种更换方式 钢板的连接可分为插入件平接、交 在实际工作中应用较多。切接更换是对损 错平接和搭接三种方式。对于究竟采用哪 伤部位进行局部切割后，在切割部位焊接 种连接方式，应根据板件的受损程度、撞 上与原来形状相同的板件。大多数的t‘ 生产厂家建议更换板件应在车身制造． 时的接缝处进行。但从实际的情况来． 看，这种做法往往是不切实际的。因为． 必需分离的接缝，较多深处于未受损． 早在上世纪九十年代以前，由于道 伤的区域内部。同时在采用整体更换． 路状况较差，车身设计、制造工艺和车身 时，所需拆卸的相关构件较多。这样不： 钢板的防腐技术相对落后等原 因，车辆在使用过程中，车身 的很多部位，如门槛、门柱下 部、底板等部位极易出现锈穿 现象。钣金修理技师的日常工 作，主要是通过划线、放样等 方法手工敲制与锈蚀部位相同 形状和尺寸的板件进行车身的 贴补与挖补。这是属于早期钢 板更换范畴的一种方式。但随 着道路状况的改善，车身设 计、制造工艺和车身钢板防腐 技术的提高，这种锈穿现象已 经越来越少。当今车身钢板的 更换，一般只针对于钢板在遭 受猛烈撞击后损伤严重，经确 2006厂7·汔车维修与保养 49 银粉色漆起云…张敏 一段时期内，在喷涂白银色漆和浅 喷第一道颜色漆。施喷前，需注意以下几 银粉颜色漆)。挥发5min后施喷罩光清漆。 黄银粉色漆时，屡见新涂层局部(尤其在 个参数：喷涂气压在3～4MPa为宜；重 颜色漆总漆膜厚度约为35～45um。 横断面上)出现轻微颜色差异，形似明暗 力式喷枪口径选择1．2～15mm；添加与 4清漆施喷方法：“湿碰湿”喷涂两 交替的云块或条纹。在进行小面积修补 底色漆相配套的慢干稀释剂底色漆与稀 道清漆。第一道采用1／2重叠喷涂，第二 时，会产生“黑圈”现象。阳光直射时不 释剂配比比例为1：1)；喷漆室温度控制 易察觉，而在阴凉处更易显现。新涂漆层 在20～25℃；枪距不小于20cm；须在 给客户的印象大打折扣，客户满意