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基于站点上下客人数的公交客流OD 反推方法研究——窦慧丽　刘好德　杨晓光 79 基于站点上下客人数的 公交客流OD 反推方法研究 1, 2 1 1 窦慧丽 　刘好德 　杨晓光 ( 1 ) ( 2 ) 同济大学 　上海 200092 　 浙江林学院 　临安 311300 摘　要　通过公交出行行为特征调查分析, 研究了公交乘客出行站数的概率分布。基于公交 乘客下车概率, 以公交站点上下客人数和路段客流量为约束条件, 提出了单条公交线路客流OD 矩 阵的推算方法, 通过实例分析, 验证了该方法的可行性和有效性。 关键词　公交客流; 上下客人数; OD 反推; 出行站数 中图法分类号:U 491. 1　　文献标识码: A 简单, 容易实现, 精度较高。 0　引　言 描述公交出行空间分布的客流OD 矩阵是城 1　公交乘客出行行为特征调查分析 市公共交通线网布设和优化的基本依据。传统公 公交出行属于中长距离的出行, 对于出行距 交OD 调查方法是在乘客上车时发放调查表格, 离过长或过短的居民较少采用这种交通方式。居 按照自己的出行起终点如实填写表格, 然后在下 民选择乘坐公交出行时, 其出行站数主要集中在 车时回收表格。这在实际操作时有些困难, 如乘客 某个范围, 当乘坐到一定站数时, 其在该站下车的 填写表格的方便性、乘客的配合程度, 等等, 很难 概率最大; 而当相对于上车站点的距离过长或过 保证调查数据的准确性。 短时, 其下车的概率相对较小。这种概率一般应服 客流OD 反推技术起源于机动车OD 矩阵反 从一定的分布规律。以笔者参与的在某市对一条 推。 机动车OD 矩阵反推是根据交通观测所得路 公交线路进行的跟车调查为例, 共得到 12 辆车 段 交通信息反推出交通小区的出行OD 矩阵。 目 686 人的 抽样调查结果。对数据进行处理, 统 OD 前, 针对单条线路, 利用公交站点上下客人数进行 计结果如表 1 所列, 图1 所示为出行站数统计图。 客流OD 矩阵反推的模型有: 概率论模型[ 12 ] 、结 　　从出行站数统计图和趋势曲线可以看出, 公 [ 3 ] [ 4 ] 2 构化模型 、双层网络规划模型 、重力模型、极 交乘客出行站数近似服从泊松分布。通过 检 大熵模型和最小二乘模型等。这些方法各有其局 验, 上述调查数据在显著水平0. 05 下服从泊松分 [ 5 ] 限性和适用范围 。 布。同时对于该市的其它9 条公交线路调查数据 本文采用概率论模型, 但不是简单的概率修 进行统计检验, 发现在显著水平 0.