大连机场春季灾害性低云气候特征及形成条件.pdfVIP

第4期 气象水文海洋仪器 NO．4 2007年12月 andMarineInstruments Dec．2007 Meteorological，Hydrological 大连机场春季灾害性低云气候特征及形成条件 韩鞲，田丽，李爱东 (民航大连空管中心，大连116033) 计，总结出春季灾害性低云天气的基本气候特征，归纳出春季出现灾害性低云天气的形成条件，以期对实际预 报工作起到一定的指导作用。 关键词：春季灾害性低云；气候特征；形成条件 中图分类号：P412．2 文献标识码：A 大连机场飞机降落的决断高度为95m，一般当 天空云量超过4个量且云底高度低于95m时，将1春季灾害性低云的气候特征 对飞机降落产生严重影响，也是本机场的最低气象 飞行标准之一，因而本文中机场灾害性低云定义 1．1春季灾害性低云的年变化 为：云量超过4个量且云底高度低于95m的云出 大连机场1997～2006年春季出现的灾害性低 云日数具有明显的年际变化特征，累年春季出现的 现，即观测记录中云组编报为BKN003、BKN002、 灾害性低云平均日数为9．2日，春季最少灾害性低 BKN001、CIvC003、OVC002和OVC001。通过 对大连机场10年观测资料进行详细统计发现：在 云日数出现在2004年(见图1)，为2日，最多灾 春季，灾害性低云出现日数较多，占全年出现灾害 害性低云日数出现在1999年，为20日。 性低云平均日数的31％。低云天气与大连机场特 殊的地理位置分不开——大连机场位于辽东半岛的 南端，仅东北方向为半岛陆地，其它各方临近黄海 和渤海，这种三面环海的特殊的地理位置易导致灾 害性低云频发，且灾害性低云移速快、高度低，几 分钟即可覆盖大连机场，常导致航班取消、备降和 返航。另据我国1951～1985年间245次与气象有 关的严重飞行事故的统计结果来看：低云造成的飞 行事故最多，共造成136次飞行事故，占55．5％。 2000 2003200420052006 199719981999 200l2002 其主要原因为：飞行员看不清地标而迷航或看不清 年份 跑道而发生事故；在低云中飞行，仪表易失灵；飞 图1累年春季灾害性低云平均日数 行员因心理上的压力而产生错觉等。因此本文通过 对大连机场10年观测资料进行详细统计分析，总 春季灾害性低云可连续多日出现，连续两日出 结出大连机场春季灾害性低云天气的基本气候特 现的灾害性低云年平均为1．5次，其中5月出现最 征，归纳出春季灾害性低云天气的形成条件，以期 多为0．7次，4月次之为0．5次，3月出现最少为 对实际预报工作起到一定的作用。 0．3次；连续3日灾害性低云10年中只出现1次， 收稿日期：2007—05—07． 作者筒介：韩裤(1970-)，女，大学，工程师．现从事预报工作． 万方数据 第4期 韩鞲，等：大连机场春季灾害性低云气候特征及形成条件 ·73· 年平均为0．1次，出现在5月；连续4日灾害性低云 10年中出现2次，分另0出现在4月和5月，各出现1 2春季灾害性低云形成条件的统计特征 次；连续5日或5日以上的灾害性低云没有出现过。 1．2春季灾害性低云的月变化 z1春季出现灾害性低云时的天气现象 春季灾害