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基于优化接合压力变化率的CVT离合器控制策略研究.pdf
汽车工程
2011年(第33卷)第6期 Automotive 2011(V01．33)No．6
Engineering
2011105
基于优化接合压力变化率的CVT
离合器控制策略研究
刘 建1’2，李守成1，张涌2，张恒秋1，吴海啸2
(1．南京理工大学机械工程学院，南京210094；2．南京汽车工程研究院，南京210028)
[摘要]在传统控制策略的基础上，提出以冲击度、发动机转速和离合器油液温度3个参数来优化接合压力
变化率的的CVT离合器控制策略。4种起步工况下的整车试验结果显示，采用所提出的控制策略，缩短了离合器接
合时间(平均缩短了0．4s)，提高了汽车起步平稳性(冲击度平均降低了Im／s3)。
关键词：无级变速器；离合器；接合压力变化率；冲击度；油液温度；发动机转速
A ontheControl forCVTClutchBasedon
Study Strategy
Rateof Pressure
OptimizedChangingEngaging
Liu Haixia02
Jianl，-。Li Yon92，ZhangHengqiulWu
Shouchen91，Zhang
I．Mechanical UniversityofScience＆Technology，Nanjing210094；
E嘶，删，lgSchool，Nanfing
Automotive Research 210028
Institute，Nanjing
2．Nanjing Engineering
traditional newcontrol forCVTclutchis
Onthebasisof control
[Abstract] strategy，a strategy proposed，in
whichthe rateof is withthree andfluidtern-
changingengagingpressureoptimized parameters(jerk，enginespeed
resultsofvehicletestwith4 conditionsshowthat thecontrol shortens
perature)．The starting using strategyproposed
the invehicle witha
the timeofclutch0．4son and smoothness
engaging by averageimproves startingjerkreducing
Im／s3on
by average．
rateof
Keywords：CVT；clutch；changing
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