BRT优先控制交叉口的机动车相位固定最小绿灯时间计算方法.pdfVIP

第 39 卷 　增刊 1 吉 林 大 学 学 报 ( 工 学 版 ) 　Vol . 39 　Sup . 1 2009 年 3 月 Journal of J ilin U niver sit y ( Engineering and Technolo gy Edition) 　Mar . 2009 B R T 优先控制交叉口的机动车相位固定 最小绿灯时间计算方法 徐洪峰1 ,2 ,王殿海3 ( 1. 吉林大学海信集团联合博士后工作站 , 山东 青岛 26607 1 ;2 . 大连理工大学 土木水利学院 , 辽宁 大连 116024 ;3 . 吉林大学 交通学院 ,长春 130022) 摘 　要 :面向路中型和路边型公交专用路沿线的“十字形”B R T 优先控制交叉口,建立了具有 2 个B R T 相位 、8 个机动车相位和 4 个行人相位的 Rin gBar rier 相位结构 ,引用机动车相位属性 的概念 ,剖析了相位显示顺序的基本规律 ,认为公交专用路的布设位置对相位结构设计具有重 要影响 。为了适应相位结构的多样性 , 以公交专用路的布设位置 、机动车相位属性 、相位组合 方案 、相位显示顺序 、最小行人过街时间和绿灯间隔时间为依据 ,建立了一种机动车相位固定 最小绿灯时间计算方法 。算例表明 ,该方法具有较好的实用性 ,可以为 B R T 优先控制策略研 发提供支持 。 关键词 :交通运输系统工程 ;快速公交 ;公交优先控制 ;最小绿灯时间;相位结构 ;绿灯间隔时间 中图分类号 :U49 1. 2 　　文献标识码 :A 　　文章编号 :167 15497 (2009) Sup . 1009206 Absol ute minimum green calculation f or vehicle phase at signal ized intersections with bus rapid transit signal priority XU Hongfeng1 ,2 ,WAN G Dianhai3 ( 1. Pos t doctoral Works t ation of J i l i n Uni vers i ty H isense Group , Qi ng d ao 26607 1 , Chi na; 2. S chool of Ci v i l H y d ra ul ic Eng i nee ri ng , D al i an Uni ve rs i ty of Technology , D al i an 116024 , Chi na; 3. Col leg e of T ransp ort at ion , J i l i n ) Uni ve rs i ty , Chang ch un 130022 , Chi na Abstract :Wit h regar d to fourleg signalized int er section s along median or cur bside bu sway wit h bu s rap id t ran sit signal p riorit y (B R T SP) , a ringbarrier p ha se scheme inclu ding t wo B R T p ha se s , eight vehicle p ha se s and four p ede st rian p ha se s i s e st abli shed . Emp loying t he concep t of vehicle p ha se at t ribut e , t he p rincip le s of pot ential p