滑阀式喷油器在船舶减速航行节能中的应用.pdfVIP

蒸蕊糕黧警■一■■●■ 滑阀式喷油器在船舶减速航行节能中的应用 实施单位：中远集装箱运输有限公司 摘要：当前，在石油短缺、油价高涨和排放限制日益严格的多重压力下，越来越多的航运公司采用船舶降速航行 来降低主机的燃油消耗，但是，传统喷油器在低速运行情况下会造成燃油雾化不良，对降速运行带来不利影响。本 项目采用滑阀式喷油器替代传统喷油器，改善了船舶降速航行时柴油机的燃烧性能，为船舶降速航行时，降低燃油 消耗量和排放提供技术保障。 关键词：节能；喷油器；船舶减速；燃烧性能 机降速运行状态下，效果尤为明显。主机滑阀式喷 1 项目概述 油器，是对传统喷油器进行结构性改造的产物。主 中远集装箱运输有限公司(以下简称“中远集 机滑阀式喷油器的技术改造，作为中远集运节能减 运”)是中国远洋运输集团所属的专门从事集装箱运 排的重要举措之一，2010年，中远集运已经在“鲁 输的核心企业，拥有150余艘集装箱船舶，60多万河”系列6艘、“龙后”系列4艘共10艘远洋集装 TEU的运力，居全球第四位，亚洲第一位。2009年箱大型船舶实施主机滑阀式喷油器的技术改造，项 燃油消耗总量突破236万吨，折合标煤337万吨，目总体投资约1220万元人民币，给船队的降速运行 是交通运输行业能源使用大户，也是节能减排的主 提供可靠保证。 要挖潜者和受益者。 2节能原理 2009年，中远集运开始研究降速航行带来的节 能减排效果。在不同船型的船舶上进行了降速运行 2．1 船舶柴油机喷油器工作过程 试验，对试验船舶降速后主机的工况参数、运动部 按喷射过程特征可将其分为喷射延迟、主要喷 件的磨损情况以及维护保养的周期进行评估分析， 射及滴漏三个阶段。 确定合理的主机转速范围，并制定了((3400TEU及(1)喷射延迟阶段 以上大船主机最低转速统计表》作为2010年中远集 从喷油泵供油始点到喷油始点为止的第一阶段 运全面降速的指导蓝本。 为喷油延迟阶段。影响喷射延迟阶段长短的主要因 但是，传统喷油器在低速运行情况下会造成燃 素是：高压油管特性参数、喷油器针阀的启阀压力、 油雾化不良，甚至产生滴漏现象，导致有一定量的 柴油机的工况，以及喷油泵出油阀和喷油器针阀的 燃油会在未充分燃烧的较低温度时进入气缸燃烧腔， 结构特点等。 印发机器的脏污、冒黑烟、并增加碳氢化合物和颗 (2)主要喷射阶段 粒物质的排放，甚至造成主机寿命缩短。经过柴油 从喷油始点到供油终点的第二阶段为主要喷射 机制造厂商多年的运行实践和中远集运技术部门深 阶段。本阶段内由于瞬时供油量大于喷油量，所以 入研究，证明滑阀式喷油器有利于改善柴油机燃烧 喷油器中的压力较高，大部分燃油在此阶段喷人气 状况、节省燃油，减少温室气体排放，尤其在柴油 缸，而且是在不断增高的压力下喷人的，其雾化效 201 果较理想。 会相对于推力件F而被抬起一段距离D．。位置III： (3)滴漏阶段 当止回阀轴E被向上抬起时，推力件F本体上的循 从供油终点到喷油终点的第三阶段为滴漏阶段。 环孔便被遮住，此时，燃油得以穿过止回阀座、进 当喷油泵回油孔刚打开时，由于回油iL的节流作用， 人针阀导套A内部的针阀轴B阀座的周围空间。当 以及燃油、高压油管波的传递，使得喷油器中的压 燃油压力持续上升至喷油器的设定启阀压力值时， 力下降较为迟缓，针阀仍保持开启。燃油是在不断 针阀轴B便被抬起D：的距离，此时，燃油经过喷油