可持续发展生态景观系统在高速公路建设中的应用研究――以汝城湘赣界至郴州段高速公路为例.pdfVIP

第29卷 第2期 2OO9年4月 中 外公路 1 文章编号：1671—2579(2009)02一O001一04 可持续发展生态景观系统在高速公路建设中的应用研究 ——以汝城(湘赣界)至郴州段高速公路为例 陈明宪1．蔡向阳2，谢利达3．谢碧霞4。彭重华4 (I．湖南省交通厅，湖南长沙410001；2．湖南省汝郴高速公路建设开发有限公司； 3．湖南美源园林景观工程有限公司；4．中南林业科技大学) 摘要：可持续发展生态景观系统是针对高速公路开挖路堑、填筑路堤，导致原生植被 破坏、动物栖息地破坏、水土侵蚀、环境污染等一系列生态环境问题而提出的；文章以汝城(湘 赣界)至郴州高速公路为研究对象，利用恢复生态学原理和方法，以人、公路、自然和社会协调 发展为目标，尊重自然发展规律，有节制地利用和改造自然，倡导能源与物质的循环利用和环 境景观的生态平衡，寻求和建立适合汝郴高速公路的可持续发展的多自然景观生态系统。其 特色是从系统角度出发，多学科联合攻关，使景观建设与公路建设同步进行的设想付诸于实 施I其成果可以为山地高速公路景观建设提供范例。 关键词：可持续性；景观系统；高速公路；生态景观系统 自1988年中国开通第一条高速公路开始，截至设的发展。因此，在高速公路建设中应用“可持续发展 2008年底，中国高速公路通车总里程达到6．03万生态景观系统理论、方法和技术”，突破目前国内高速 km。湖南高速公路建设起步较晚，但是发展迅速， 公路绿化环保工程建设的常规模式，建设健康、可持续 765 2007年湖南省高速公路通车总里程已达1km。 发展的高速公路自然景观系统，是高速公路景观建设 高速公路的建设，有力地促进了公路沿线的政治、经 急需解决的问题。 济、文化的发展。 高速公路以“平、直、宽、稳”及安全隔离的设计构 1研究区概况 思为建设主导，因此路基工程建设中产生“劈山、架桥、 挖洞、填低”的施工特点。湖南山地丘陵居多，地形割 汝郴高速公路位于湖南省郴州市，起点位于汝城 裂，母质类型及地质条件复杂，从而使其绿化防护面临 县热水镇百担丘村东，接厦门至成都公路江西境赣州 着诸多的困难。目前很多设计单位及业主追求一种能 至崇义段路线终点，全线长112．806km。共设置桥梁 665 729 m，桥隧占路 融入自然的高速公路绿化景观的模式，但园林绿化产 79座，长32m；隧道29座，长24 业的局限性以及地带性植物应用技术的不完善使得这 线总长的50．88％。 一设计理念无法实施和体现，而且由于高速公路路基 项目所在区具有亚热带湿润季风气候特征，东南 施工项目与绿化景观施工有很长的时间差，压覆或废 亚季风环流对区内有着明显的控制，亦偶尔受西北寒 弃的表土资源被浪费，造成整条高速公路的景观长期 流影响。总的气候特征为四季分明，季节气温变化较 处于病态之中。从湖南省已建成和在建的高速公路绿 大，降雨量充沛，且东部由于地形地势之差，气候存在 化景观效果来看，高速公路景观人工迹象明显，且每年 明显的地区性变化。文化底蕴深厚和环境秀美清幽。 需要投人大量的维护资金。近年来甚至一些早期恢复 该区内全年温暖时间较长，多年平均气温17．1 的公路边坡植被开始退化，形成再次裸露和二次绿化 ℃，一般4～10月平均气温在16℃以上，其中7～8月 等问题，严重暴露了早期植被恢复的盲目性和科学研