汽车空调系统降温性能的模拟计算.pdfVIP

维普资讯 第200208誊年5月。期 CRYOGE低NICSA温NDSsU鲁P眦ERC器0NNDDU导CTlⅣIVI…TY M28B。y_N2o00．0。 汽车空调系统降温性能的模拟计算 孙淑凤 王宜 ／ 流芳昊裕远 Lf／j，if『 f‘，。 ( 动力工程 。049 ／一、 部件选择的实用方法 · 关 ， ， 微 ；下 1 前言 随着我 图汽车工业的迅猛发展，车载空调得到迅速发展，基本上国产轿车都配置了空 调 。再加上气候变暖，轿车空调 已经成为必须而不再是奢侈。但是 由于汽车本身具有的特 性 ，对空调的选择更为苛刻。因为轿车隔热性能差，在太 阳下停放后，车室内温度会高达 65℃左右 u，送就要求汽车空调容量大，降温迅速 。但是车上可供空调安装的空间有限，体 积受到严格限制。因此合理选择空调大小具有重要意义。 2 轿车负荷的计算 空调负荷的大小是确定空调设备容量的基本依据 。汽车空调 由于时间、地点、车速、行 圉 1 轿车车室热平衡模型 圉 2 汽车空调制冷系统流程圉 驶方 向和乘员人数等因素的影响，负荷变动很大。本文所用轿车负荷模型示意图如图 1所 示 热负荷由太阳辐射、发动机散热、空调风机、人体散热以及空气渗透等组成。稳定情况 下，空调冷量等于汽车的热负荷，热平衡方程为 ： 一 Q∞ 一 Q + Qc+ Q出+ Q + + QM+ QP+ Qv (1) 其中： 一制冷量，固 一空调热负荷，Q 一太阳辐射车体引起的热负荷，Qc 太 阳辐射被车窗吸收引起的热负荷，Qm一太阳辐射透过车窗进入车 内的热负荷， 一从 · 本文于 2000年 2月 25日收到 。 ● L‘ ． ． ． ． — — — — — — — 一 ～ 维普资讯 总第 1D0期 孙淑风等：汽车空调系统降温性能的摸报计算 [373 发动机室 内传入车箱 内的热负荷， 一从车厢底板传人车厢 内的热负荷，‘一空调送风 机散热量 ，Q 一司乘人员散热量 ，Q 一空气渗透进入车内的热负荷。 各部分计算参考文献 。 3 空调系统的模拟计算 汽车空调系统的组成与一般蒸气压缩制冷系统基本相 同，亦是 由压缩机、冷凝器、节 流装置和蒸发器等主要部件组成 ，系统流程图如图2所示。各部分模块的计算如下。 3．1压缩机模块 压缩机是空调系统的心脏，同时又是耗能的主要部件。根据压缩机性能曲线，当制冷 剂一定时，活塞式制冷压缩机的制冷量Q。和耗功率 P可以写成下列形式： 一 (￡0，“，SC ，SH ，) (1) P— fz(t。， ，SC，SH ，) (2) 式 中，t。为蒸发温度 ，t。为冷凝温度 ，SC为过冷度，SH 为过热度 ， 为压缩机转速 。 对于给定 的排气压力、过冷度、过热度 ，上面两式可以表示成如下形式 ： Q0一 f0+ to+ czt5+ + fl + cst + c6￡ + cvto + c日瑶 (3) P — d。+ dl + d：砖 + da +d． + d5t + d6瑶 + d， + dtt~n (4) 其 中，o(=0，1，2，……)，d．(=0，1，2，…