下汽缸的铸造工艺.pdfVIP

维普资讯 2003年第 1期 铸 造 设 备 研 究 2003年 2月 RESEARCHSTUDIESONFOUNDRYEQUIPMENT Feb．2003 Nol · 经验交流 · 下汽缸 的铸造工艺 张红林 (广州柴油机厂，广东 广州 510371) 摘 要：采用呋喃树脂 自硬砂造型生产下汽缸系列铸件 ，部分铸件 因缩孔、脱壳等缺 陷报废 ，通过改进工 艺消除了上述缺陷，铸件全部合格。 关键词 ：冒口；缩孔 ；脱壳；氧化皮 中图分类号：TG255 文献标识码 ：B 文章编号 ：1004—6178(2003)Ol一0041一O2 下汽缸是建筑机械柴油锤的主要部件之一 。材 3)铸件上表面有氧化夹渣现象。 的质量要求高不能曼存在三裂纹 件 3f*-Jl：9~ 、气孔和缩孔等缺陷。 1)冒口1撑向外滚水主要是因芯 1撑受热产生的 1 工艺制定 气体排放不顺 ，进入型腔将 型腔铁水从 冒 口 1#排 根据铸件要求和车 间的生产情况制定的工艺 出；脱壳是因为铸件顶部型腔的高位形成孤立的袋 为：如图 1冒口1撑为明冒口，冒口2撑为暗冒口，1撑芯 形空腔 ，浇注时上升的铁水把型腔气体憋在铸件顶 子表面放冷铁 ，法兰端面放冷铁 ，散热片上设散气， 部空腔中形成气封 ，当气封中气体压力超过铁水静 浇注系统比例 ：Is直：Is横：S内=1：2．5：1．2，用拔塞 压力和动压力时 ，铁液液面停止上升 ，当气封中气体 浇 口杯 ，中间分型。 透过型壁被迫排出，铁液又再流动进入气封所 占空 间，但气封中气体最终还是侵 占型壁表面上的空间 1#明 冒口 散热 片 散 气 2#暗 冒1：3 1#芯 形成脱壳缺陷。 2)2撑冒口下的缩孔是因为 冒口放置在 吊耳根 部，在那个部分形成新接触 的热节 ，产生缩孔 ； 520mm圆面的气孔是 1撑芯上的冷铁发出的气体 侵入型腔而产生。冷铁中气体的产生主要是由于冷 铁反复使用在冷铁内表面形成微细裂纹 ，裂纹中存 积铁锈、水分，铁锈分解为氧化铁和水 ，氧化铁和铁 液中的碳反应生成一氧化碳 ，水蒸气和一氧化碳在 图 1 下气缸原工艺 浇注过程中来不及排出而在铸件表面形成气孔。 3)氧化皮的产生可能因为铁水充型不平稳 ，铁 2 生产过程存在的问题 水翻滚生成氧化物 。 按照图 1所示工艺造型，生产过程发现存在如 4 工艺改进 、 下问题 ：