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2000年东京都市区战略规划评介 近年来北美关于 “TOD”的研究进展 马强 摘要：汽车工业的繁荣给北美城市带来了深远的 21世纪刚刚开始，美国出现了两种引人注目的“回归现象”（Comebacks）：第一是人们 影响。在经历了长达半个世纪的低密度增长之后， 重新向城市内迁移，随之而来的是投资的回归。城市中心正在重新被认为是理想的居住地， 人们对这种蔓延增长模式进行了反思，“新城市主 这种趋势超过了二战以来的任何时期；第二是轨道交通系统重新引起人们的兴趣，实际上 义”规划思潮应运而生，“TOD”（Transit-oriented 每座大城市都正在进行城市铁路或者公共交通系统的规划工作，同时已经有了将大城市连 Development）作为其中最重要的规划手法开始在 绵区用高速铁路连接起来的计划。随之同时发生的是公交系统的使用在二战之后第一次持 理论与实践中得到研究和应用。本文系统地介绍 续地超过了汽车交通的增长。 “TOD”作为一种新的规划理论其产生和发展的过 这两种趋势的中心就是大量围绕在公交站点周围适于步行的混合使用的城市开发项目。 程，以及近年来在美国的研究现状。 同时受人口分布的变动和顽固的交通拥挤问题的促使（已经使居住在郊区的吸引力大打折 Abstract：Automobile industry has far-reaching 扣），公交站点周围已经进行了多种的土地开发项目，公交导向的开发活动已经引起多个城 influence on North American cities. North American 市密切的关注，如：旧金山港湾区（San Francisco BayArea）、新泽西郊区（Suburban New cities have been sprawling for about fifty years and the urban sprawl is being rethought deeply. Neo- Jersey）、达拉斯和芝加哥。 Urbanism as a new planning theory arises and spreads widely.“TOD”（Transit-oriented development） 1小汽车导向与城市蔓延（Auto-orientedDevelopment UrbanSprawl） as one of the most important techniques of Neo- Urbanism theory is widely applied in urban 这种趋势似乎与人们所熟知的北美土地利用模式不尽相同，实际上，北美同样经历过 development. This dissertation hopes to systematically “紧凑布局”的城市形态，但仅仅出现在“前现代工业文明时期”，由于交通方式的限制， present whole aspects of TOD and its new progress in USA. 人们的可达范围局限在交通工具可以到达的极限。1920年开始，北美城市在经历了短暂 关键词：城市蔓延；新城市主义； 精明增长；“TOD” Keywords：Urban Sprawl; Neo-Urbanism; Smart Growth; TOD 图1北美城市结构的演化 资料来源：Dr. Jean-Paul Rodrigue，Transport Geography on the Web 作者：马强，同济大学建筑与城市规划学院，博士研究生。 国外城市规划 2003 Vol.18