民用航空器物权体系建构若干问题研究.pdfVIP

( ) 2008年 1月 安徽大学学报 哲学社会科学版 January 2008 第 32卷 第 1期 Journa l of A nhu i Un iversity ( Philosop hy and Social Sciences) Vol. 32 No. 1 民用航空器物权体系建构若干问题研究 孟繁超 ,朱彤彤 (南京航空航天大学 法律系 ,江苏 南京 　210016) 摘 　要 : 民用航空器物权体系是民用航空法律制度的重要部分。建构民用航空器物权体系具有诸 多价值 ,而我国民航法律中仍有一些不足和疏漏。我们应在民航法律中确立“建造中民用航空器 ”概念 及其准用民用航空器权利制度 ,为《物权法 》确立的“建造中民用航空器 ”抵押权制度提供依据 ;确立民 用航空器留置权制度 ,完善民用航空器他物权体系 ;确立和完善民用航空器优先权制度 ,实现实质正义。 关键词 : 民用航空器物权体系;建造中民用航空器 ; 民用航空器留置权; 民用航空器优先权 中图分类号: D923. 2　　　文献标识码 : A　　　文章编号 : 1001 - 5019 (2008) 01 - 0038 - 05 一 对于物权的概念 ,各国学者历来存在着不同的看法。我国《民法通则 》使用了“财产使用权和与财 产所有权有关的财产权 ”的概念 ,学者一般认为这一概念实际上指物权。刚刚通过的我国《物权法 》将 物权定义为 : “本法所称物权,是指权利人依法对特定的物享有直接支配和排他的权利 ,包括所有权、用 益物权和担保物权。”根据物权的定义 ,我们可以对民用航空器物权下个定义 , 即民用航空器物权是指 公民、法人和其他组织等权利人依法享有的直接支配民用航空器 ,并能对抗第三人的财产权利。 在现代社会生活中 , 民用航空器是人类生产和交往不可缺少的工具 ,从法律上来讲它是一种财产 , 因而就存在所有权的问题。民用航空器所有权是所有权的一种 ,具有所有权的一切特征 ,它是指民用航 空器所有人依法对其民用航空器享有的占有、使用、收益和处分的权利。民用航空器物权制度的首要功 能就在于确定民用航空器的归属 ,确认和保护民用航空器所有权 ,达到界定产权的作用 ,从而平息冲突 与纷争。因为物权的本质在于将特定物归属于某一权利主体 , 由其直接支配享受其利益,并排除他人对 此支配领域的侵害或干预。民用航空器作为一种财产 ,其所有权的取得、变更和消灭与一般财产所有权 的取得、变更和消灭在法理上是一样的。我国《民用航空法 》第 14条第 1款规定 : “民用航空器所有权 的取得、转让和消灭 ,应当向国务院民用航空主管部门登记 ;未经登记的 ,不得对抗第三人。”这涉及的 是民用航空器所有权的变动公示方法。物权的变动也称物权的得丧变更 ,就物权本身而言 ,指物权的发 [ 1 ] 生、变更及消灭的运动状态 ;就物权主体而言 ,为物权的取得、丧失及变更。 而且 ,物权的“发生 ”、“变 更 ”、“消灭 ”、“取得 ”和“丧失 ”是有特定含义的。显然 , 《民用航空法 》使用“取得、转让和消灭 ”来表述 民用航空器所有权的变动 ,一方面在概念上存在交叉的问题 ,如“转让 ”涵盖了部分“取得 ”和“消灭 ”; 另一方面又存在遗漏的问题 ,如“取得、转让和消灭 ”无法涵盖“变更 ”。《物权法 》规定 : “船舶、航空器 和机动车等物权的设立、变更、转让和消灭 ,未经登记 ,不得对抗善意第三人。”因《民用航空法 》是特别 法 ,也应随之加以修改 , 故建议《民用航空法 》采用“设立、变更、转让和消灭 ”来取代“取得、转让和 消灭 ”。 收稿日期 : 2007 - 06 - 05 基金项目 :南京航空航天大学民航科研基金项目 ( ) ( )