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道路平整度的影响因素及优化措施 　 Abstract Based on the elements of influencing future smoothness and construction elements, this paper discusses the measures to improve the smoothness of bituminous concrete road surface. Keywords：Bituminous concrete road surface; Smoothness; measure 1概 述 路面表面平整度是路用性能的一个重要方面，是衡量行驶质量的一项重要指标。沥青混凝土路面的优点之一就是行车舒适，而平整度好是行车舒适的一项关键因素。路面的不平整导致行车舒适性下降、影响行车的速度和安全、增加机械磨损、增加燃料消耗，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面破坏，影响路面使用寿命。 路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的路面则要求路面平整度也要好。2.1．摊铺基准的影响 　　目前高速公路使用的摊铺机均具有自动找平装置，摊铺时按照预先设定的基准来控制(基准面可以是设计高程面，也可以是设计高程的平行面)，如果基准控制不好，则摊铺出来的路面平整度就差。最常用的基准是一根与路线设计高程平行的张紧钢丝，施工中称为“走钢丝”，因此钢丝放样的正确性尤为重要。影响摊铺基准正确性的因素有以下几点： 1.1放样用水准点不均匀沉降路基施工经过了相当长的一个过程才进入路面施工，在此期间由于地质条件等各种因素影响，水准点之间总有不均匀沉降产生，由产生了不均匀沉降的各水准点所引出的程高之间必有较大的误差，从而影响路面平整度。 1.2　施工放样测量精度的影响 　　一般施工放样均为等外测量(闭合差均按±30L(mm)控制)，所用仪器绝大部分均为DS30水准仪，测量精度不够，仪器本身读数误差大(DS3水准仪每次读数精度为3mm)，使得钢丝基准面误差较大。 1.3　钢丝架设过程中产生的误差 　　放样后在架设钢丝的过程中，由于钢丝的张拉力不够引起张拉不紧或钢丝太细无法用力张拉，以及桩距过大或放样划线不准引起标高误差等等，将使钢丝产生竖向挠度，再加上摊铺机一般都是带振动的，在钢丝二支点的跨中产生3～6mm的挠度，个别严重的可超过10mm，使得摊铺层出现纵向波浪，影响路面的纵向平整度。 　　另外，在施工过程中由于辅助人员及行人不注意而碰落架设的钢丝，或摊铺机在行走过程中传感器脱离钢丝等，都将使基准产生过大误差，从而影响到路面平整度。 　　热拌沥青混合料的质量，也是影响沥青路面平整度的一个因素，而热拌沥青混合料的质量受以下几个因素的影响： 2.1　沥青混合料中集料的规格和质量 　　由于国内采石场大部分为乡、村集体开采，生产条件差，材料规格要求不严，每个矿的生产能力较小，而高速公路路面材料消耗量很大，往往需从多个矿场采购石料，尽管在级配过程中控制了最大粒径、1/2最大粒径、4.75mm、2.36mm、0.075mm五档规格料的通过量，但中间粒径的通过量出入较大，引起集料级配变化较大，使压实系数产生波动，影响路面平整度。 　　另外，由于拌和楼震动筛破裂，使集料中混有部分超规格的大颗粒，摊铺时使局部摊铺系数发生变化或引起摊铺面的拉痕，碾压后引起纵横向局部不规则的小波浪，影响路面平整度。 　　为确保摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌和楼的产量必须达到一定的数值，否则必须采用多台拌和楼联合供料(沪宁高速公路按2m/min摊铺速度考虑，规定供料量必须达到240t/h)，在联合供料过程中，每个拌和楼的拌和温度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得摊铺后的局部在碾压过程中碾压温度产生变化，引起压实效果的变化，影响到路面的平整度。 　　一般沥青拌和楼均带有储料仓，混合料通过运料斗进入储料仓再放入运输车辆，均会产生一定程度的粗细料离析(尽管采取车辆前后移动的措施)，再加上传统习惯施工过程中每车料摊铺结束时摊铺机接料斗的两翼都将翻起，使得沥青混合料更加离析，摊铺后由于粗细料的相对集中，导致压实系数不同，使得压路机在压实过程中有明显的摇晃，引起压实效果不同而影响到平整度。 　　缓慢、连续、均匀、不间断地摊铺是提高路面平整度最主要的措施，因此摊铺机在操作过程中应注意以下几个影响因素： 　　(1)摊铺应保持连续。必须配足与摊铺能力相匹配的混合料，尽量做到摊铺过程中不停机。尽管新型ABG摊铺机具有“自锁”装