制造业跨国公司价值链模块化经营理念及其启示.pdfVIP

!#$% ’()* + ,#-% 环球经贸 制造业跨国公司 价值链模块化经营理念及其启示 魏 靖 浙江财经学院经贸学院 ! / 一、当前制造业跨国公司面对的市场现实 新生代车，还是极具魅力的怀古车，将成为人们选购 近 年来，全球一个普遍现象就是许多按传统 汽车的主要甄别项目。许多汽车公司己意识到了这 ’$ 方式经营的制造业企业举步维艰。尽管如此，还是有 种未来倾向，个性化的汽车定制被提上议事日程，在 像诺基亚公司、福特公司、博世公司等一些制造业跨 生产上采用了可实现定单式生产的 系统，该系 012 国公司取得了骄人业绩，虽然他们经营的领域迥然 统对生产过程进行信息化改造，能让每一辆车都有 “ 3 不同，但都不约而同地在公司实施了价值链模块化 自己的 个性 在试行一段时间后， 系统今后将 4 012 经营理念，致力于开拓新的利润源泉。因此，深入分 与销售商、零部件厂商融合起来，真正让用户在卖车 “ ” 析制造业跨国公司的价值链模块化经营理念，对于 时任意开出菜单，装配自己的 爱驹 。 提高我国制造业企业的经济效益和国际竞争力具有 二、制造业跨国公司价值链模块化经营理念的 极强的借鉴意义。 核心内容 以全球最大的美国市场为例，一方面市场需求 5 6 一 跨国公司模块化经营理念的基础是对企业 的回落削弱了跨国公司整个价值链中传统的生产和 价值链的调整。价值链这一概念是由美国著名经济 销售环节；另一方面，整个价值链的增值环节却明显 学家迈克尔 ·波特首先提出来的，其含义是指企业 向产品使用和维护等下游环节转移。最近几年美国 从创建到投产经营所经历的一系列环节和活动；从 市场汽车年销售量一直维持在 ， 万辆左右，但 价值形式过程来看，上述各环节的活动中既有各项 ’ %$$ 汽车的维护数量与销售量的比率却为 ’() ’，此类现 投入，又同时显示出价值的增加，从而使这一系列环 象同样也出现在其他产业，民用飞机的比率为 ’%$) 节联结成一条活动成本链。传统观点认为，为了增强 ’，火车的比率为##) ’，拖拉机的比率为($) ’。与此 竞争力，企业的价值链策略应以通过降低成本来开 同时，服务业占美国*+, 的比率目前己上升到 发、经营主导产品为主。尽管上述观点对于企业保持 !$- ，而制造业现在仅占’- ；对于许多制造行业 成本优势和销售增长具有一定促进作用，但它对于 来说，下游环节的营业额己是主导产品销售额的几 开拓日益重要的下游环节和满足个性化需求具有很 倍甚至几个倍。例如，美国铁路系统每年的维护费用 大的局限性。然而，当今世界市场的客观现实已使许 为 亿美元，但采购新火车的支出却在 亿美元 多跨国公司深刻认识到，制造商应主动参与下游服 #.$ ’! 以下；许多公司年度有关计算机费用支出中只有 ’/ 务环节，以开拓工工新的利润源泉。 % 左右是用于购买新计算机的，其余则用于己有计