北京地铁盾构法隧道施工轴线控制问题的探讨.pdfVIP

施工技术篇晶 Con8truction Technique 北京地铁盾构法隧道施工轴线控制问题探讨 姚德友 (北京城建集团有限公司，北京100081) 摘 要：地铁隧道的轴线是地铁工程的生命线．对隧道轴线控制是不少施工单位急需解决的问题。总结了多年来盾构施 工经验，论述了PDCA循环法质量控制、施工测量、盾构姿态控制、管片选型、施工顺序确定等隧道轴线控制方法，对加强 地铁盾构法隧道施工的轴线控制有借鉴作用。 关键词：隧道；盾构法；轴线；控制 中图分类号：U455．43 文献标志码：B 文章编号：1009—7767(2011)S2—0055-03 Disc吣siononControlofTu肌elAxisfor Co潞tructi佃而th BeijingSubway SIlield Method Tunneling Y∞Deyou 随着城市地铁建设的快速发展。盾构机的运用量 路达到优良，必须保证所有标段的隧道轴线偏离量在 越来越大。由于盾构施工具有不可逆性。因此施工企 设计要求的允许范围内．推进过程中盾构机所处位置 业、建设方、监理方都把控制盾构隧道轴线当作重中 的三维坐标及姿态(倾角)必须符合规范要求，要做到 之重来抓。隧道轴线偏差，轻则影响施工进度，拖延工 这点，需从测量设备和测量人员两方面，加强管理。测 期，重则引起重大工程事故，造成经济损失和社会影 量人员在隧道施工测量中起着非常重要作用，测量人 响。能否利用现有的盾构设备，把盾构施工中轴线误 员出问题常常是至命的。要从测量工作管理要素入手 差缩小。是每个地铁盾构施工技术人员的责任。笔者总 (见表1)，加强程序控制，努力把测量人员的错误降到 结多年的盾构施工经验，结合相关专业资料，对盾构 最少、最小，把错误损失降到最低，把错误隐患消灭在 隧道施工轴线控制问题进行了研究。 资料阶段及实施起步阶段。 1 PDCA循环法管理 3盾构机的姿态控制 采用PDCA循环法对盾构施工轴线控制工作进行 盾构机的姿态包括盾构机的机体滚动及方向控 制，控制的好坏直接影响隧道轴线是否满足线形要求。 管理。PDCA是美国质量管理专家戴明博士把全面质 量管理活动的全过程划分为计划(Plan)、实施(Do)、检影响管片拼装。修正盾构机的方向，可能会造成超挖 和盾构外周面摩擦力的增大．引起周围地层发生扰动 查(Check)、处理(Action)4个阶段。按计划-+实施一检 查_处理4个阶段周而复始地进行质量管理。这4阶致使地表沉降，因此。及时纠正盾构机推进中产生的 段是不断循环的。同时，PDCA循环过程实际上也是个方向偏离．使盾构机推进方向时刻与计划线路保持一 认识_实践叶再认识-+再实践的过程。即在盾构隧道致，至关重要。由于受各种因素的影响，盾构推进过程 施．下前制定一个轴线控制质量目标计划或打算：然后 中的修正纠偏是经常发生的。在盾构纠偏过程中必须 根据计划去实施；在实施过程中或进行到某一阶段，把 遵循纠偏原则：勤纠偏、少纠偏(一般±5删一m。特殊 ±10 实施结果与原来的设想、计划进行对比，检查计划执 mm，m)、早纠偏，同时一定要有偏离量的管理值和 行的情况。最后根据检查的结果来改进工作．总结经 允许值。确立偏离修正方针，否则出现反复纠偏，使隧 验教训或修改原来的设想、制定新的工作计划。用科学 道出现蛇行轨迹，严重时会发生质量事故。因此，根据 的管理方法保