卡特发电机组服务手册.docVIP

2301电力调速系统 磁力加速器是一个单一的极性桩头，永磁体发生器由电磁线圈缠绕永磁体极性桩头一端。飞轮环形齿轮上的齿切割绕着加速器的磁力线就产生了交流电压，在通常情况下，该电位与发动机之间的转速是成正比的。 该发动机转速普通信号（交流）被发送到2301控制箱进行交流电压至直流电压之间的转换。该直流电压信号此时被送至激励器控制器，同时该电压与发动机的转速成反比，这就意味着如果发动机转速提升，激励器的电压输出就下降。当发动机转速降低，激励器电压输出即增加。 2301非并行控制箱（旁置式或者说备用） 发动机额定转速和怠速的设定与速度设置电位计显示同步。——选定的遥控速度调整电位计将给出近似±6%速度设置调整。 增益和稳定态电位计控制发动机随负载变化的反应，增加增益被用来得到更快的反应时间，当增益被使用的时候，稳定态电位计被用来获得最佳稳定速度。 在T15和T16端头之间可以使用一个电容用来控制发动机从怠速到额定转速的时间。 在T13、T14和T15端头之间，可以连接一降载电位计，用来控制速度下降的量。当并行一个设备总成或一个液压─机械调速器单元的时候，是需要降载电位计。 油压开关被连在T9和T10端头之间，在怠速没有足够机油的情况下，该开关将不允许控制箱加速发动机至额定转速。 该开关是常开的，在发动机重新启动前，当由于瞬间油压力关闭时并不对系统造成影响。 但是，如果油压下降到低于开关的