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wangweiguo 汽车保养、机修工 汽车电工 汽车钣金工（铜工） 汽车喷漆工 汽车美容装潢工 悬挂类型 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称 作用 1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭， 2、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力 液压式可调悬挂 通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度升降变化 利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定。　　 电磁式可调悬挂 主动安全 ABS EBD BA(EBA) TCS/TRC/ASR ESP/DSC/VSC/VSA HDC 高位刹车灯 氙气大灯 前大灯延时熄灭 随动转向大灯 防眩目后视镜 雨量传感器 HUD EPS 行驶中车门自动落锁 儿童安全锁 倒车雷达 倒车影像 夜视系统 无钥匙启动 定速巡航 感应雨刷 刹车盘干燥 紧急刹车预紧 制动防抱死系统(ABS) 原理： “点刹”， 保证汽车的制动方向稳定性 电子制动力分配系统(EBD) 自动调节前后轴制动力分配比例，提高制动效能 紧急刹车辅助系统(BA) 刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：BA，EBA，BAS。 刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。 定速巡航系统 用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。 智能定速巡航 主动巡航控制 正面气囊 侧面气囊 安全气帘 膝部气囊 头颈保护系统（主动头枕） 发动机启动防盗锁止系统 预紧式安全带 侧气囊 安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。 手动变速箱 通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。 自动变速箱 由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。 手自一体变速箱 实际上就是自动变速箱，只是上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。 无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变， 无极变速箱 双离合变速箱 它基于手动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。 DCT内含两台主动节制的离合器，由电子节制及液压鞭策，能同时节制两台离合器的运作。当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而靠近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分手状况;当换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分手，同时另外一台离合器啮合已被预选，在全部换挡时代能确保起码有一组齿轮在输入能源，从而不会呈现能源间断的状态。为共同以上运作，DCT的传动轴活动时被分为两部门，一为实心的传动轴，另外一为空心的传动轴。实心的传动轴毗连了一、三、五及倒挡，而空心的传动轴则毗连二、四及六挡，两台离合器各自傲责一根传动轴的啮合行动，引擎能源便会由此中一根传动轴做出无间断的传送。 制动系统 制动系统 制动器类型 ◆ 鼓式制动 靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。 缺点：容易产生热衰减，所以现在一般只是用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。 盘式制动（实心/打孔） 制动片夹住制动盘的两侧，摩擦制动盘，降低车轮转速 通风盘式 /打孔通风盘式 盘式制动器优点： 散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，排水效果好，制动效果稳定。　　 打孔通风盘式 轮胎规格 185/55R15 86V 驱动方式 前轮驱动 优点：结构简单 缺点：转向不足， “推头”。 后轮驱动 优点： 1.操控性好：转向敏捷。 2.起步加速好，舒适度高： 　 缺点： 1.制造成本高。 2. 转向过度，“甩尾”。 四轮驱动 优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡； 缺点：耗油。 四轮驱动分类 全时四驱 分时四驱 适时四驱 差速器 差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速转动 中央差速器：调整前后桥转速差。 多片离合器式差速器 托森差速器 粘性耦合器式差速器 托森差速器 托森差速器 托森差速器 粘性耦合器式差速器 全时四驱 在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而且可以按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上， X-Drive Quattro 4-Motion 4-Mati