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29.5‰，最小坡度3.25‰，覆土厚度9.8m～ 建筑物造成损坏和影响；建筑物既有裂缝均
23.67m，主要穿越圆砾层、粉土粉砂层及粘 未发展，穿越前做好的灰饼标记无一处开
土层。 裂。
2. 2 盾构已穿越建筑物沉降分析
盾构穿越后，各建筑物的稳定累计沉降
值均控制在（+5mm ，-15mm ）的允许范围
内。各建筑物位于线路中线上的监测点位累
计沉降结果见表 2-1 。
昆明地铁首期工程市政通道配套项目属 2
于首期工程1、2号线拆分工程的一部分。环 2.1 盾构穿越况危旧建筑群概况
城南路站～得胜桥站区间右线长1122.754m， 穿越前制定了专项技术方案并经专家评
左线长1140.352m；区间设置联络横通道1处， 审。环～得区间右线盾构于 2012 年 6 月 28
与废水泵房合建（见图1-1）。本区间先后穿 日始发，累计推进完成 426 环（511 米）。
越省机要通信局、得胜桥、昆明铁路局的昆 右线盾构已安全穿越省机要通信局、得胜
枢指挥部、老干住宅、铁路工管所、昆铁三 桥、昆枢指挥部、昆铁老干住宅、昆铁工管
角大院等13处危旧建筑物，施工难度大、施 所等 8 处建筑物（见图 2-1 ）。穿越后经监
工风险高。区间采用盾构法施工，联络通道 测各建筑物沉降已基本稳定；盾构穿越未对
及废水泵房采用矿山法施工。区间最大坡度
序号 建筑物名称 点号 初值
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