(桥梁人分享)高墩大跨连拱大吨位吊装箱型拱桥施工技术.pdfVIP

  高墩、大跨、连拱、大吨位吊装箱型拱桥  施工技术    简介： 文中结合国道 319 线重庆长（寿）涪（陵）高速公路斜 阳溪大桥工程特点，重点阐述高墩、大跨、连拱、大吨位吊装箱型拱 桥施工技术以及实现安全、质量、进度目标的措施。  关键字：桥梁 施工 方案 措施  1 前言  拱桥是我国公路上使用广泛且历史悠久的一种桥梁结构型式，它 外形宏伟壮观，且经久耐用。近些年来，梁式桥、斜拉桥、吊桥等桥 型修建不少，但我国相当长的时间内尚不能提供大量钢材来修建公路 桥梁，而钢筋砼拱桥无需高强钢材，跨越能力大，造价较低等特点， 符合我国当前的实际情况，尤其在山区公路，仍为设计者之首选。  国道 319 线长涪高速公路斜阳溪大桥是一座四跨、五节段吊装箱 型拱桥，由四川省交通厅公路规划勘察设计院设计，中铁二局第五工 程有限公司承建。该桥于 1997 年 11 月 30 日开工，历时三载，于 2000 年 10 月 30 日完工。  2 工程简况  斜阳溪大桥位于国道 319 线重庆渝涪高速公路 K115+473 处，路 线在此以 2.7%的纵坡跨越斜阳溪和双河溪。由于地面横坡大，左右 线按独立的两座桥设计。左线桥布置为 4×16mPC 空心板＋4×132m 钢 筋混凝土箱形板拱＋2×16mPC 空心板，全桥长 671.62m；右线桥布置 桥梁人‐                                                               1 / 16    为 2×16mPC 空心板＋4×132m 钢筋混凝土箱形板拱＋2×16mPC 空心 板，全桥长 637.6m，从美观及施工方便考虑，主桥墩、台设在相同 平面位置。  主桥拱圈为等截面悬链线无铰拱，正拱斜置。L0=132m， F0/L0=1/5，m=1.756，预留拱度 12cm （按推力影响线分配）。左右 线拱圈各由 5 片宽 1.5m 的拱箱预制拼装形成，拱圈宽 7.5m，箱高 2.2m，顶底板厚 0.2m，中肋厚 0.4m，边肋厚 0.25m，普通横隔板厚 0.1m，吊扣点处横隔板厚 0.13m.  拱上采用双柱式排架墩，大悬臂盖梁；墩（台）上立柱为双柱式 空心柱，壁厚 0.25m，外形尺寸为 2.5m×1.5m，拱箱吊装过程中可作 墩扣。  拱上桥面板为 9.928mPC 简支空心板，桥面连续，在每孔墩（台） 立柱上设一道伸缩缝。  主桥下部 5#～7#墩采用钢筋混凝土空心薄壁墩，纵横向按 1：50 往下放坡，按单片拱箱合拢水平推力进行设计；4# 、8#台及 5#墩采 用明挖扩大基础，6#、7#墩采用承台桩基础。  引桥设计为柱式墩，台为重力式 U 型台，基础为明挖扩大基础。  该桥设计荷载：汽车‐超 20 级，挂车‐120 级；桥面净宽：净‐2×11m （行车道）＋1.5m （中央分隔带）＋2×0.5m （护栏）。  该桥的特点是：跨度较大（净跨径 132m）、连拱较长（4 跨连 拱，吊装缆索跨度较大，设计吊装缆索中跨径 655m ）、桥墩和立柱 刚度较低（墩高且为空心薄壁结构，最高墩身为 64m （6#墩））、桥 桥梁人‐                                                              2 / 16    位风速较大（设计风速 27.9m/s ）、吊装重量较大（最大吊重达70t ）、 设计要求严格控制施工过程的结构受力与变形指标等。该桥是长涪高 速公路上的重、难点工程，重庆市交通局及重庆市高速公路建设指挥 部十分重视，多次到现场指导工作，并作为重庆市科技攻关项目。因 此“高效、优质、安全”施工意义重大……  3 施工方案设计  该桥施工重、难点是缆索吊装施工。根据该桥地形、地势情况及 工程特点，结合本单位施工技术水平、机具设备等，确定该工程总体 施工方案及控制要点