135系列柴油机缸套穴蚀成因分析.pdfVIP

维普资讯 SHIPENGINEERING 船 舶 工 程 Vb1．27No．32005 总第 27卷，2005年第3期 135系列柴油机缸套穴蚀成因分析 李 湛 ，王希龙 (1．湛江海洋大学，湛江 524025；2．湛江造船工程学会，湛江 524000) 摘 要：文章在分析 135系列柴油机缸套穴蚀原因的基础上，给出了消除穴蚀的方案． 关键词：柴油机；缸套；穴蚀；空泡；激活；水锤效应 中图分类号：U664．121 文献标识码：A 文章编号：1000—6982(2005)03—0056—04 AnalysisofReasonsfortheCavitationErosioninCylinder Sleeveof135sDieselEngine LIZhan，WANGXi—long (1．ZhanjiangOceanUniversity,Zhanjiang524025，China；2．ZhanjiangSocietyofNavalArchitectsandMarine Engineers，Zhanjinag，524000，China) Abstract： ／nthearticle，thereasonsforcavitationerosionincylindersleeveof135sdieselengineare analyzed,andseveralsuggestionstoagainstcavitationerosionaregiven． Keywords： dieselengine；cylindersleeve；cavitationerosion；vacuole,activation；waterhammering effect 柴油机具有体积小、重量轻、起动方便、加速 遇，且该系列机种的缸套损坏几乎都是因为缸套同 性能好、正倒车迅速、功率覆盖范围大、适应范围 一 侧局部严重穴蚀而造成的． 广、容易管理、经济性好等优点．目前以柴油机为 由于活塞和连杆在缸套中的运动造成侧向受力 主机的船舶占98％以上，柴油机船总功率占造船总 的特点，柴油机运行一段时间以后，缸套内壁将因 功率的90％以上，因此其可靠性以及故障频率就成 局部磨损而呈椭圆形，磨损到一定程度，必须镗缸， 了考量的重要因素．对柴油机零部件故障原因进行 以修复缸套，但这必然使缸套壁厚减小，降低缸套 研究和改进，从而提高其可靠性和安全性具有重要 的刚度和强度，因此，必须限制镗缸量．135系列 的现实和经济意义． 柴油机相关技术条件规定，其镗缸余量为2．5mm， 柴油机缸套的穴蚀是空泡、电化学及其他腐蚀 即缸套内径可 由 135mm 加大至 137．5mm．还规定 综合作用的结果．开式冷却中的缸套穴蚀以电化学 每级 (一次)可加大 0．25mm．按此计算，可镗缸 腐蚀为主：闭式冷却中的缸套穴蚀则以空泡腐蚀为 10次．以每运行 3000小时镗缸一次计，一个缸套 主．有的柴油机可能缸套镜面还未磨损多少，缸套 的使用寿命约 30000小时．但是由于穴蚀损害，实 却已被穴蚀击穿，导致缸套漏水．因此，穴蚀直接 际寿命极少达到 30000小时．这就造成了很大的经 影响着柴油机的寿命和可靠性． 济损失，增加了营运成本．因此，找到穴蚀