30_硬质沥青及沥青混合料的性能研究.pdfVIP

公路交通科技 应用技术版 30#硬质沥青及沥青混合料的性能研究 梁春雨,刘 峰 (吉林大学交通学院,吉林 长春 ) 130025 摘 要:沥青路面采用的沥青标号将直接影响其使用性能,近年来国际上使用的沥青有向稠的方向发展的趋势, 以增强沥青路面的抗车辙能力,尤其是中下面层。文章通过室内试验测试了30#硬质沥青的性能指标,对其沥青 混合料进行了配合比设计,并分析了30#硬质沥青混合料的性能,结果表明30#硬质沥青混合料具有优良的抗高 温变形能力,用于沥青路面的中下面层可以大幅度的减少由于高温和重载所产生的车辙。 关键词:硬质沥青;配合比设计;车辙;高温性能 中图分类号:U414 文献标识码:B 沥青路面采用的沥青标号将直接影响其使用性能, 1沥青性能指标试验 近年来国际上使用的沥青有向稠的方向发展的趋势,以 增强沥青路面的抗车辙能力,尤其是中下面层。硬质沥 本研究所采用的沥青为中海石油泰州沥青厂生产的 青 ( )是一种低标号的重交沥 硬质沥青,为评价其路用性能考虑同时用沥青路面 Hard-gradepavingasphalt 30# 青,最早出现于法国,并在过去的几十年里得到了广泛 中下面层常用的90#重交沥青与其作比较,所用的90# 的应用。从 世纪 年代初开始,法国沥青路面的底 重交沥青也是同一厂家生产的。 20 70 面层采用最大粒径 或 的良好级配碎石集料, 分别对这两种沥青进行了性能指标试验,其结果列 14 20mm 用 的针入度 或 的沥青。 4.5% 50/70 35/50 于表 (表中 为 硬质沥青, 为 重交沥 1 T-30 30# T-90 90# 我国目前对于标号低于70#沥青的研究和应用均较 青)。表 同时列出了我国道路石油沥青技术要求和欧 1 少,沥青路面结构的中、下面层使用的沥青偏软是导致 洲CEN沥青标准中对30#硬质沥青的相关要求。 夏季沥青路面产生车辙的原因之一,为此很多高速公路 从表 的试验结果可以看出 硬质沥青具有较高 1 30# 在沥青路面的中、下面层也使用改性沥青,极大地增加 的软化点和粘度,将其试验指标与我国 《公路沥青路面 了公路的建设成本。如能够在沥青路面的中、下面层使 施工技术规范》道路石油沥青技术要求相对比,除15℃ 用硬质沥青,既可提高路面的抗车辙性能也可大幅降低 延度以外,其余指标均能达到 道路石油沥青的 级 30# A 工程成本。 标准。同时这种30#硬质沥青的各项指标也均符合欧洲 表 沥青技术性能指标试验结