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某城市地铁车站采用冰蓄冷系统分析 贺利工 (广州地铁设计研究院有限公司，510010，广州∥高级工程师) 摘要 以某城市地铁地下站为例，从水系统的流程、与用 1车站概况及综合条件 户的连接方式、系统配置等方面分析了车站采用冰蓄冷的方 案。采用该地下站的冷负荷数据，对车站冰蓄冷系统和常规 某城市地铁线路呈南北走向，穿越城市发展区 制冷系统方案进行了技术经济比较，得到结论：由于该城市 及规划新区。根据该线的客流、设置屏蔽门情况、车 峰谷电价差超过3．5倍，采用冰蓄冷是可行的，但优势不突 站规模，以及当地气候等条件，初步分析计算，该地 出。冰蓄冷方式利用电价差达到总费用最小，省钱但不 1 400 下车站单站冷负荷在900 kW范围内。 省电。 常规情况下，地铁车站空调系统采用冷水机组 关键词地铁车站；冰蓄冷；技术经济比较 831．6：U231．4 制冷。根据车站大小系统的负荷情况、运行时间、调 中图分类号TU 节要求及节能效果等要求，该车站配置了2台冷水 DOI：10．16037／j．1007—869x．2015．01．024 机组，单台机组制冷量约在420～700kW。空调制 atMetro ofIce Stations AnalysisStorageSystemAdopted 冷水系统冷冻水循环侧，利用比例积分二通阀调节 He Ligong 空调末端，实现变流量调节。冷水机利用供回水主 as AbstractAmetrostationistakenan to exampleanalyze 管上的旁通管路和阀门实现定流量运行。冷冻、冷 theice from ofthewaterflow storagesystemaspects sys· 却水泵为定速泵，采用进出水5℃温差设计。大系 tem，connectionwithusersandallocationofdevices．The loaddataofa metrostationisusedtomake 统设置了大型组合式空调器，小系统设置了柜式空 cooling typical a technicalandeconomic betweenice 调机及风机盘管，负荷点的数量较小；系统设备运行 comparison storage andthenormal a conclu— system refrigerationsystem，and 时段集中且有规律，供冷水力平衡的要求较低。该 sionisdrawn．Becausethe timeelectricis3．5 peak price 城市用电实施峰谷差价，电价及时间段见表1。由 times thanthe time ofice higher va