30万吨大型散货船巴西至中国港口及航线分析.docVIP

30万吨大型散货船巴西至中国——港口及航线分析 作者:孙冬 青岛远洋运输公司 【摘要】随着航运业的不断发展，超大型专用船舶（VLOC）将越来越多的出现在海运航线上。本文根据自己在VLOC上的工作经历，结合自己的海上实践，综合吸收航海人员操船经验和专家学者的文献及相关资料，针对浅谈了自己的看法ery Large Ore Carrier），该轮船长328.56米，船宽54米，型深26米，高度57.3米，夏季满载吃水为19.721米，排水量291,272吨，主机服务功率为12500千瓦，建造年代1984年。该轮主要经营巴西至中国航线。我想在以下几个方面与读者做一些探讨，也想将我个人的一点心得体会介绍给读者。 巴西装货港GIT（GUAIBA ISLAND TERMINAL）泊位情况及港口要求： 港口要求及抵港前的准备工作： 1）压载水更换：通常做法是当船离开SUNDA海峡进入南印度洋深水海域时开始逐舱循环更换压载水，巴西港口当局对压载水更换的规定非常严格，必须按规定填写巴西格式的表格，通常IMO格式和巴西格式表格都有填好，并提前至少72小时发给代理连同办理进港手续所需的文件。 2）合理制定配积载计划及装货顺序：GIT港泊位限高19米，这就致使超大型船（VLOC）不仅不能提前排压载水，而且4、6号货舱必须压水才能达到泊位要求。装货计划应按照泊位要求及码头提供的标准格式（Vale Standard Format）来填写，根据装货速度，先要把4、6货舱的水排空，吃水差又不能太大，以免超过限高耽搁装货。 3）巴西报告区：到巴西的船必须加入SISTRAM/CONTRAM报告制度，按要求发送船位报、航次计划报，发送邮件到controle@contram.mar.mil.br （In order to comply with regulations of Brazilian Maritime Authorities ship must keep updated the SISTRAM/CONTRAM about position details of your vessel via email: controle@contram.mar.mil.br Not compliance of sistran/contram routine subject to fine.） 4）卫生检疫应注意的问题：巴西卫生官员对食品保质期、船用药品有效期、船员黄热病有效期的检查以及对垃圾的分类和储存的检查都非常细致和严格。对食品的包装要求不能用纸壳箱，应换成塑料箱和透明塑料袋。对药品要有相关记录及清单，过期药品要单独存放并注明以及回收证明。 5）港口特殊要求：提供有效的船舶卫生证书（Sanitation Control Certificate）、熏蒸消毒证书(Fumigation/Disinfection Certificate)、室内空气质量检验证书（Control of Indoor Climate Certificate），以及PSC检查证明和DPC检验证书。 熏蒸消毒证书主要是针对生活区的老鼠、蟑螂等熏灭，有效期6个月。 室内空气质量检验证书是2011年6月20日开始执行的新规定，船上须做好通风系统的维保清洁、空调系统滤器的更换及定期清洁的记录。 DPC证书（Directorate of ports and Coasts）是船龄超过18年的散货船到巴西装货必须要做的一项船舶检验，是由第三方船级社对船舶状况做的检验包括货舱、压载舱结构检查，测厚，水密实验等，有效期1年。 上述证书除DPC证书外，有条件尽可能在国内办理，巴西费用较高。 2. GIT港泊位情况介绍以及相关引航资料： 1）GIT港隶属于ITAGUAI以前叫Sepetiba Bay。位置在22-56 S / 043-50 W。港内只有一个码头建在Madeira岛的西南方通过一段栈桥（输送带）与Madeira岛相连，分为南北两个泊位。18万吨及以下的散货船南北泊位均可靠泊，VLOC只能右舷靠南边泊位。（有关泊位的详细信息如下） Loading Pier North Side South Side Max Allowable DWT: 152.250 350.000 Max L.O.A: Accd. to DWT size 470 meters Max Beam: 39 meters 54 met