偶发性超大交通需求下鲁棒公路络设计模型研究.pdfVIP

公 路 与 汽 运 　　　　　 　 　 　 　 　　　　 总第 期 　 166 　　　　　　　Hi hwa s Automotive A lications　　　　　　　　　　35 g y pp 偶发性超大交通需求下鲁棒公路络设计模型研究 , , 成军 郑航宇 周勃 ( , ) 长沙理工大学 交通运输工程学院 湖南 长沙　410004 : , , 摘要 公路网络设计是交通规划的重要环节 是决策者对未来路网规划方案确定的直接依据 。 , 直接关系到未来公路网服务水平 传统的公路网设计以交通需求的平均值为基础 忽视了小概率 , , 的超大需求 事实上这些偶发性的交通需求是公路网交通发生拥堵的主要源头 导致最终的公路 。 , 网设计结果与合理值有较大差距 文中考虑偶发性的超大交通需求因素 采用区间数作为这种不 , , 确定交通需求的衡量尺度 建立了基于超大交通需求的鲁棒公路网络设计模型 并运用传统的遗 传算法进行了算法设计。 : ; ; ; ; 关键词 公路交通 偶发性超大交通需求 鲁棒 区间分析 公路网设计 中图分类号: 文献标志码: 文章编号: ( ) U491.1　　　　　　　 A　　　　　　　 1671-2668 2015 01-0035-05 ( , , 　　公路网络设计问题 Network Desi n Problem 的广泛存在 将交通需求作为确定性输入的传统规 g ) 。 NDP 是指在考虑一定的投资约束和出行者行为选 划设计方法在实际应用中存在巨大风险 传统的交 , , 择的情况下 通过对公路网中某些路段加以改造或 通网络设计是基于平均需求的 忽视了小概率的超 , , 、 。 向网络中添加某些路段 以使网络的系统指标达到 大需求 如大型盛会 节假日活动等 而小概率的超 。 , 最优状态的一类问题 交通需求预测是公路网络方 大需求会导致局部路网出现较大拥挤 所以有必要 ,