山岭公路隧道结构的耐火极限与防火保护问题.pdfVIP

现代隧道技术 崔黼册L嘲 山岭公路隧道结构的耐火极限与防火保护问题 文章编号：1009-6582(2009)040042-06 山岭公路隧道结构的耐火极限与防火保护问题 李伟平 (浙江省交通规划设计研究院，杭州 310006) 摘要在我国公路行业标准、规范中缺乏对山岭公路隧道耐火极限与防火保护的相应规定。发生火灾时．首 先应采取应对措施。保证隧道结构不会出现连续坍塌或严重掉块伤人情况。使司乘人员逃生疏散及消防人员救援与 灭火具有足够的时间。火灾后隧道结构损伤应可进行维修，且其维修成本及因此中断营运的损失应可接受。通过对 影响耐火极限与防火保护的诸多因素进行分析，并结合我国国情，提出了山岭公路隧道耐火极限为l一2h，一般应以 隧道结构失去稳定性为判断标准，按此标准隧道结构一般无需附加防火层保护等建议。 关键词山岭公路隧道结构耐火保护 中图分类号：U456．33文献标识码：A 会(ITA)联合提出了公路隧道结构的防火设计标 1引言 准，如表1。 随着我国公路隧道营运里程的迅猛增加．公路隧 2．2国内公路行业及相近行业现状 道营运安全问题将日益突出．而隧道内最大的安全问 D70—2004公路隧道 现行公路行业标准OTG 题是火灾。严重的火灾不仅造成大量人员伤亡，而且 设计规范》及其它部颁公路行业标准中，对公路隧道 带来巨大经济损失。公路隧道穿越山体而建，以狭长 结构的防火设计标准没有涉及。 封闭空间和汽车通行的交通功能为特征．这决定了其 新编《公路隧道设计细则》(送审稿)中，拟对公 防灾救灾包含的内容与普通建筑具有明显不同。 路隧道承重结构的耐火极限进行规定。 根据对已发生火灾的各类隧道结构破坏调查结 相近行业铁道部部颁标准(TB 果．衬砌结构的高温损坏形态一般表现为：结构严重 变形、开裂：衬砌混凝土爆裂剥落、混凝土强度降低； 设计规范》对铁路隧道结构防火设计没有提出要求。 衬砌结构完整性受到破坏、承载能力被削弱。严重时 会造成拱顶掉落、边墙倒塌，进而造成整个隧道坍塌。 通隧道分类考虑不同耐火极限，其中一类隧道内承 然而，对山岭公路隧道结构是否就应该进行严 重结构体的耐火极限不应低于2h，二类不应低于 格的防火保护．使结构尽量毫发无损，或者应采取何 1．5h．三类不应低于1．0h，四类隧道的耐火极限不 种程度的保护为恰当?本文将综合分析各方面因素． 限。对耐火极限的判定标准，以保护结构不受损伤为 以与同行探讨。 原则。城市隧道结构防火设计之所以较为严格．应 2现状及存在的问题 是：隧道所处区域人流、交通流集中；多为软土地层 隧道、水下隧道或隧道位于路面下、地面建筑物下部 2．1国外现状 等承重结构，火灾时隧道结构损坏将导致巨大的社 2004年，世界道路协会(PIARC)和国际隧道协会、经济损失和影响等缘故。 修改稿返回日期：2009--01—05 第46卷第4期(总第327期)2009年8月出版 V01．46，No．4，Total．No．327Aug．2009