外包维修的管理.pdfVIP

OverhaulMaintenance 外包维修的管理 theMRO PrOCeSS ManagingOutSOurCing ◎罗伯特·穆尔曼 航空公司及其维修承修商应如何更好地 定哪些工作可转包给维修供应商。2005 当刍国运输部监察署的2005年年度 大报告显示，美国政府非常重视外 管理、跟踪和改进外包程序?航空公司实 年之前，美国中西部航空公司所有的 缸作的实施和监督，对于美国传统的 施的监督管理方法有何创新?如何利用 深度维修工作都自行完成，自引进波 航空公司来说，外包一直是—个敏感的 信息系统使维修外包更具皖本效益和提 音717飞机后，他们发现自己进行飞机 话题，因为它会涉及到成千上万人的工 高效率? 维修的必要性减少了，最终，选择了位 作。 于纽约的罗马航空服务中心进行 但是，外包维修降低成本的可行性 审慎抉择 MD-80飞机的维修。这样，每年可节省 却一直受到关注。外包维修又称作合同 各航空公司在选择维修供应商和对 数百万美元的维修成本。目前，该公司 维修，已成为航空公司降低成本的举措 外包程序的管理都有严格标准，对质量 之一。只要能对外包进行科学管理并实 和安全保证均不折不扣，并对初期的维 凇—80飞机，利用经验和专长进行维 施严格的质量保障程序，维修业务外包 修工作进行深入评审。 修供应商的评估和选择。 给谁都无关紧要。 美国大陆航空公司、ABx航空货运 关于维修外包的其他建议还包括： 美国航空运输协会的专家认为，航 公司、达美航空公司都表示，在外包之前 在寻找合适的维修供应商之前，航空公 空公司的角色有所改变，他们的工程师 会对承修商的工作质量、安全性和声誉 司需要对维修工作进行预测、编制维修 和主管已经变成质量保证的专家，足以 进行考察。大陆航空公司将一J些飞机的 方案并规划工作范围。即在调查和评估 胜任外包维修的监修员。这些监修员在 深度维修外包给c勰cade宇航公司和维修供应商之前，要准确无误地确定可 承接外包工作的第三方维修供应商的现 TⅡ订cO航空服务公司，并外包发动机和 以夕幽具锌≤【作。 场实施监督，在维修外包业务中扮演了 部件修理，其他维修]祚则自行完成。 对维修企业的审核应包括工作历 不可或缺的角色。 美国中西部航空公司表示，在深度 史、工作质量、整体能力和周转期(TAT)， 对于维修夕}包，经常遇到的问题是： 维修工作方面积累的经验有助于他们确 评估维修人员的工作水平和工程支援能 加拿大航空技术服务公司在2005年获得达美航空公司的波音757—200、波音767—300和波音767—300ER的大修合同 74 Overhaul 力，是否具备持续改进、质量保证、自我 加强管理 林航空公司对不同的维修供应商做出 审核和培训能力，以及rI’系统的应用情 虽然精益六西格玛源自于制造业， 判断，同时让每个维修供应商了解他 况。同时，航空公司应当了解维修成本， 但也成为外包维修的有益工具。实施了 们需要竞争的维修业务的基本情况。 了解维修供应商是否可以进行DER修精益六西格玛管理的维修供应商在获得 协议中涵盖了关键绩效指标(KPI)和 理、是否采用PMA件。 维修合同时会容易得多。—些传统航空 绩效考核标准并辅以奖惩机制。最终， pGA葡萄牙支线航空公司运营着公司所属的维修企Ⅱ州扫捌黜六西格 瑞士航空技术集团赢得了合同。该顾 6架福克F100飞机和8架EIU—145 问小组还对伏林航空公司的外包和自 玛管理，与独立的维修企业竞争第三方 飞机，该公司认为航空公司和维修供 业务。美国联合航空公司