任务书城市公交专用道系统设计方法研究.pdfVIP

东南大学成贤学院 毕业设计 （论文）任务书 土木工程 系 交 通 运 输 专业 学 生 姓 名 学 号 起 讫 日 期 2012 年 2 月-2012 年 5 月 设 计 地 点 东南大学 成贤学院 指导教师签字 专业负责人审查签字 课题 城市公交专用道系统设计方法研究 名称 一、毕业设计 （论文）工作内容和要求 （一）选题背景 随着公交优先思想的逐渐被接受，作为实现公交优先的主要载体——公交专用道系统自然而然被 提上议程。根据公交车辆通行空间组成的不同将公交专用道系统分成公交专用车道、停靠站以及交叉 口进出口道三个部分，要求学生在现有研究成果的基础上，应用交通工程学、城市规划、系统工程、 运筹学、数值分析及数学模型等相关原理与方法，重点对停靠站的设置和设计进行研究。 （二）工作内容与需要提供的基础资料 一）毕业设计 （论文）的内容 对公交专用道系统设计方法研究，目的是综合运用所学的专业理论知识，培养学生调查、预测、 分析、规划、设计及绘图的能力。要求在老师的指导下，参考已学过的课本及有关资料，遵照国家设 计规范要求和规定，设置合理的调查方案和调查方法，按进度独立完成调查、分析、计算和设计，并 得出一定研究结论，能提出自己相对独立的见解。 具体内容包括： （1）公交专用道停靠站相关理论及其优缺点分析 （2 ）公交专用道停靠站选型设计方法 （3 ）公交专用道停靠站主要设施设计 二）原始条件及资料 公交专用道作为推行公交优先的主要措施之一，在实现公交的优先通行权方面收效显著。相关资 料表明，巴西公交专用道系统设置之后，选择公共交通作为出行方式的出行者大幅度增加，达到 65%。 而巴西的南方城市库里蒂巴市在 19 世纪 70 年代开创的 BRT，其造价只有常规轨道交通的十分之一， 却有着相当于轨道交通的运量，很好的解决了该市的交通拥堵问题，成为世界各国学习的典范，为公 交专用道高效使用指引了一条创新和特色之路。法国的巴黎设置了 480 多条全天或部分时间禁止其他 车辆使用的公共汽车专用道，公交车速度提高了 20%至 30%。 公交停靠站虽然只是公交运行过程的一个点，但是它对公交车辆的车速、路段的通力有着非常大 的影响，同时还对其它社会车辆的通行能力产生一定的影响。公交停靠站是公交运行的主要瓶颈之一， 公交运行途中的很大一部分延误有发生在公交停靠站，因此公交停靠站的设置是否合理，一定程度上 决定了公交车辆在公交站的延误的大小。 相关资料： 国内外车站选型及设计相关文献； 公交停靠站相关设计规范； （三）要求完成的成果和相应的技术指标