内河运输船舶的吨位与面积关系研究.pdfVIP

第 33卷 第 4期 武汉理工大学学报(鸾孕 ) V01．33 NO．4 2009年 8月 JournalofWuhanUniversityofTechnology Aug．2009 (TransportationScience Engineering) 内河运输船舶的吨位与面积关系研究* 廖 鹏 ¨ 张 玮 (东南大学交通学院” 南京 210096) (河海大学交通学院 南京 210098) 摘要 ：探讨 内河运输船舶的吨位与面积之间的关系 ，将有助于合理有效地计算船闸的一次过闸平 均吨位 ．采用最小二乘 回归分析的方法 ，分析标准船型、实际(抽样)船舶和船舶流量 的吨位与面积 关系，结果表 明内河运输船舶的吨位与面积之间具有显著的相关性，可采用线性、二次多项式、幂 函数等 函数进行 回归分析 ；而统计意义上单位时间 内船舶流量的吨位与面积之间具有 良好的线性 关系．应用时，实际船舶的吨位与面积关系可采用相应 的标准船型来代替． 关键词 ：内河 ；船 闸；船舶 ；吨位 ；面积 中图法分类号 ：U641．7 DoI：10．3963／j．issn．1006—2823．2009．04．008 船闸作为内河航运系统的控制节点，其通过 1 标准船型的吨位和面积 回归分析 能力是水运工程规划设计 、运营管理 的重要技术 经济指标．尽管规范_l】对船闸通过能力的计算作 近年来我国政府颁布了一系列的代表船型或 了明确的规定，但仍存在诸多不足，特别是关键的 标准船型 (统称标准船型)，主要有 《内河通航标 一 次过闸平均吨位 ，采用设计船型及其组合的计 准》、《京杭运河船型标准化示范工程行动方案 》、 算方法 ，难以准确动态地反映船舶大型化和标准 《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列 》 化趋势的影响 ]．文献 [3]引入闸室有效面积利 等标准和公告 中的标准船 型．为回归分析各类标 用率 和过闸船舶吨位与面积的函数关系 S(g)， 准船型的吨位与面积关系 ，不妨将它们的吨位 (载 提出了更合理有 效的一次过 闸平均吨位计算方 货量)g和面积 (总长和总宽之积)S看作为一组 法．不过，在 目前的内河水运交通 中，还没有涉及 (g，S)数据散点，将其点绘于横坐标为吨位 g、 到内河运输船舶的吨位与面积关系的探讨． 纵坐标为面积 S的平面坐标 内．根据初步分析， 探讨 内河运输船舶吨位与面积的关系 ，一方 拟采用线性回归 面可从船舶设计的角度进行理论分析l4]，另一方 S(g)一 1+b1g (1) 面也可通过大量 的实 际船 型资料进 行 回归分 和二次多项式 回归 析[6]．从船闸通过能力研究的角度来说 ，根据 已有 S(g)一 n2+ b2g+ c2g (2) 船型回归分析得到的关系将更具实际意义．因此， 分析船舶的吨位与面积关系．此外 ，考虑到船舶的 本文将采用最小二乘 回归分析的方法 ，根据大量 容积 吨位与体积之间的关系 (2．83I11。代表 1t)， 的船型回归分析其吨位与面积之间的关系．此外 ， 从量纲上看 ，体积与吨位是线性关系，那么面积与 从船舶所 占闸室水域的面积来看 ，更关心 的是船 吨位之间有个 2／3次方的关系，不妨假定采用 舶的总长和总宽在水平面上的投影之积，而不是 S(g)一 a3+b3g 。 (3) 船舶在水平面上 的投影面积，故本文 中的船舶面