液压油的性质.pptVIP

船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 第五节 液压油 Seion 5 Hydraulic Oil 一、对液压油的要求和选择 第八章 液压元件和液压油 作用：传递液压能、润滑、散热、防锈。 1.对液压油的要求 (1)粘度适宜，粘度指数较高。粘度高阻力大，粘度低??V低。 粘度指数应90，越大越好。天然矿物油VI约115，加添加剂可170。 液压油使用矿物油。 粘度指数(Viscosity index, VI)：粘度随温度而改变的程度与标准滑油的变化程度相比较的相对值。VI越高，表明粘度受温度变化影响小，油的粘温特性越好 。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 第八章 液压元件和液压油 1.对液压油的要求 (2)质地纯净，水分和机械杂质含量极微。 (3)安定性好：不易因氧化、受热、水解而变质，粘度变化小。 (4)有良好的润滑性和较高的油膜强度，以减少磨损。 (5)防锈性好，不锈蚀金属。 (6)抗乳化和抗泡沫性好。混入水分不易乳化，混入空气后泡沫消散快。 (7)与橡胶材料相容性好，不会使密封件、软管变形、变质。 (8)开口闪点至少要高于135 ℃，要能满足防火要求；倾点（在试验条件下能流动的最低温度，比凝固点高2～3 ℃）至少要比最低油温低7～8 ℃。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 第八章 液压元件和液压油 2.液压油的品种和性能 液压油 添加剂 适用场合 L-HH 无添加剂或少量抗氧化剂 低压或简单系统 L-HL 抗氧、防锈、抗泡添加剂 中低压系统,0-40?C L-HM L-HL加抗磨添加剂(增加油膜强度) 中高压系统,-10-40?C L-HV L-HM改善粘温特性,加入增加粘度指数添加剂 用于环境温度变化大和工作条件恶劣的系统 抗氧化剂： 抗泡剂 抗磨剂 增粘剂 改变化学性能 改变物理性能 后接数字表示40?C时名义粘度 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 第八章 液压元件和液压油 3.液压油的选择 原则：两高一低 (1)液压泵的类型； (2)系统工作压力压力高，要求液压油粘度等级高； (3)系统环境温度高，要求液压油粘度等级高； (4)系统运动速度高，要求液压油粘度等级低； 选用液压油最注重的是粘度。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 第八章 液压元件和液压油 二、液压油质量恶化的原因和危害 1.油液氧化的危害 氧化和污染是液压油质量恶化的最主要原因。 温度高氧化速度快： 高油压、大压差节流、摩擦副单位负载大： 导致油发热，加速氧化， 破坏分子结构，降低油的粘度和润滑性。 产生有机酸和污渣沉淀物，粘度增加，润滑性和抗蚀性变差； 造成通道堵塞和阀件卡阻，还会对氧化起催化作用。 金属、水、磨损物和焦炭、沥青等起催化作用。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 第八章 液压元件和液压油 最合适工作温度：30-50?C -10?C，不允许启动，加热升温 10?C，空载循环升温至10?C以上加载工作。 50?C，冷却器工作。 55?C,每升高9?C寿命降低一半。 工作油温的控制： 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 第八章 液压元件和液压油 2.油液污染的危害(Damage by Hydraulic Oil Contamination) 形式：固体杂质污染、水污染、空气污染。 固体杂质污染的危害： (1)使阀件卡紧或孔口淤塞，发生故障。 (2)使泵和液压缸、马达运动副和密封件磨损、擦伤，漏泄增加，性能下降。 (3)堵塞滤器，压力损失增加，吸入滤器堵塞发生“气穴现象”。 (4)加快油液氧化。 预防：清洗系统，加油精滤，防止侵入，优质过滤。 液压系统大部分(70%)故障是由液压油污染引起的。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 第八章 液压元件和液压油 水污染的危害： 水的溶解度0.02%～0.03%，超过0.05%时产生危害。 (1)使金属元件锈蚀。 (2)使油乳化，润滑能力降低，元件磨损加快。 (3)与添加剂作用产生粘性胶质，对阀芯产生粘滞和堵塞滤 sss芯，还会促进油液氧化 (4)低压时会产生“气穴现象”。 来源：油箱内壁结露、补油或检修带入水、水冷却器漏泄。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery [ * ] 第八章 液压元件和液压油 空气污染的危害： 空气在液压油中的溶解量5%～10%，超过2%时油开始变浑。 (1)游离态气体在