沥青混合料级配优化设计.pdfVIP

第27卷 第3期 长安大学学报(自然科学版) Vol.27 No.3 2007年5月 JournalofChang’anUniversity(NaturalscienceEdition) May.2007 文章编号:1671一8879(2007)03一0015一05 沥青混合料级配优化设计 丛卓红 ，郑南翔 (长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西西安，710064) 摘 要:为了优化沥青混合料(HMA)集料级配，提高路面杭车辙性能，延长路面使用寿命，应用粗 集料单因素骨架密实性检验和贝雷法相结合的研究方法，研究了集料质量分数、粗集料比例(CA) 值、关健筛孔通过率对级配骨架的影响。结果表明:兰州辉长岩AC一16粗集料骨架结构的最优配 比为 5.4(19一16mm)，30。6(16.0一13.Zmm)，24(13.2一9.smm)，40(9.50~4.75mm)，优 化的骨架集料级配的CA值为0.67。对该级配和常规密级配沥青混合料的高温性能、低温性能、 水稳定性等路用性能进行了对比研究，证实了优化级配具有更优良的路用性能。 关键词:道路工程;沥青混合料;级配;单因素骨架密实性检验;AC-16级配;骨架密实结构;优化 中图分类号:U416.2 文献标志码:A OPtimizationofHMA，sgradationdesign CONGZhuo一hong，ZHENGNan-xiang (KeyLaboratoryforSpecialAreaHighwayEngineeringofMinistryofEducation， Chang’anUniversity，Xi’an710064，Shaanxi，China) Abstract:InordertooptimizetheHotMixAsphalt’5(HMA)aggregategradation，improvethe pavementanti一ruttingperformance，andprolongthepavementlife，throughsingle一factor- skeleton一dense一testandBaileymethod，theoptimalframeworkstructureofgabbroAC-16 gradationwasgotbyanalyzingtheeffectoftheaggregatecontent，CAratio，passingpercentof thekeysievetothegradation’sskeleton，TheoPtimalframeworkgradationiss.4(19~16mm) ，30.6(16.0~13.Zrnrn)，24(13.2~9.srnrn)，40(9.50一4.75mm)，theCAratioiso.67.The Pavementperformances(hightemperaturePe而rma nce，low temperatureperforma nceandwater stability)oftheoptimalgradationandthespecification’sgradationwerestudied，Theresultsshowthat theoptimalgradationcanimprovethepavementperforina ncesgreatly.stabs，4figs，IOrefs。 Keywords:roadengineering;asPhaltmixture;gradation;single一factor-skeleto介dense一test;AC-- 16gradation;skeletondensestructure;optimization 试拌试铺配合比调整。设计级配尽可能靠近规范级 0 引 言