广州港南沙港区港池适航水深综合论证研究.pdfVIP

第 30卷第4期 水 道 港 口 Vo1．30 No．4 2009 年 8 月 JournalofW aterwayandHarbor Aug．2009 广州港南沙港区港池适航水深综合论证研究 蔡南树 ，庞启秀2，杨树森2，韩西军2 (1．广州港集 团有 限公司，广州 510100；2．交通部天津水运工程科学研究所 工程泥沙交通行业重点实验室，天津 300456) 摘 要：文章采用现场实测底质以及浮泥密度和高低频水深测量资料对比分析 、港池回淤泥沙流变试验 和船模阻力试验等方法 ，对广州港南沙港区一期、二期港池的泥沙特征、港区浮泥分布及适航水深重度 值进行了论证研究，为指导南沙港区适航水深资源利用提供了具有实际工程应用价值的资料依据。 关键词：浮泥；适航重度；适航资源；广州港南沙港区 中图分类号：u65 文献标识码： A 文章编号-1005—8443(2009)04—0253—40 广州港南沙港区位于蕉门口外鸡抱沙围垦区东侧 ，目前广州港南沙港区一期工程 4个 5万 t级泊位、二 期工程 6个 5万 t级?自位均 已建成投产 。南沙港区是在淤泥质浅滩上开发建设的港 口，周围有虎门、蕉 门、 洪奇沥和横门等河流提供沙源，因此港池及航道开挖后细颗粒泥沙淤积不可避免，但这种泥沙淤积特性也为 本港区适航水深的应用提供了可能…1。本文通过在港池内多次淤积泥沙现场取样，并进行了多种试验研究， 包括颗分试验、水力特性试验、静水密实试验 、流变试验和船模阻力试验等，同时还根据现场高低频水深测图 资料，对本港区适航水深的淤泥重度值以及适航水深资源分布进行了科学的论证分析。 1 适航水深应用的可行性 1．1 底质泥沙特征 在伶仃洋海域，由于沉积物来源的不同，沉积物的组成也有所不同。南沙港区一期港池附近，2004年 11 月～2005年 1月工程后 ，底质泥沙主要 以粘土质粉砂为主 ，粉砂 占53．2％、粘土 占37．9％，其 中港池内底质 泥沙中值粒径 D钔介于0．0074～0．0086nqlTl，平均值约为0．0076nlln，与工程前相比(工程前中值粒径介于 0．003～0．148Im ，平均值约为0．010mln)，呈变细规律。 南沙港区一期、二期港池附近 2007年 12月的底质颗分试验结果，与 2005年 1月相 比，底质泥沙继续呈 变细趋势，中值粒径介于0．0024～0．0050mm；而浅水区域，中值粒径介于0．006～0．011m／n，两者平均为 0．0o55mm 2008年 8月、9月和 11月分别在广州港 表 1 港池淤积物特征 南沙港区附近采集 了28个表层沉积物样品， Tab．1 Characterofsedimentirltheharborbasin 淤积物颗分试验结果见表 1。利用这些样 品 又开展了水力特性试验和静水密实试验 ，由 试验结果可知，泥沙的起动、沉降和密实过程 均表现为淤泥特性，而且与天津港E2j、国华台 山电厂煤港[ ]及连云港l6J等应用适航水深 的港 口的试验结果相比较，总体来说，四港相差不大。 收稿 日期：2009—02—27； 修回日期：2009—03—20 作者简介：蔡南树(1964一)，男 ，福建省人，高级工程师，主要从事港I：1工程管理。 Biography：CAINan-shu(1964一)，ma]e，seniorengineer． 254 水 道 港 口 第 3O卷第4期 根据南沙港区建港以来多次现场实测结果，在南沙港区一期、二期港池内，床面泥沙中值粒径均介于 0．0024～0．01101TIITI，小于0．03一 ，泥沙的起动、沉降和密实过程均表现为淤泥特性，符合 《淤泥质海港适航 水深应用技术规范》(JTJ／T325—2006)中在淤泥质港 口利用适航水深的规定。 1．2 港池浮泥状况 在南沙港区一期、二期港池附近，悬沙中值粒